Думаю, нет. Возможно, заводской брак. Посмотри, по какой причине - либо из-за поршневых колец, либо из-за клапанов. Проверь, возможно были зажаты клапаны - отрегулировать.
1)компрессию измерял сам???? при таком разбросе двиг колбасить должно не по детски 2)попробуй измерить несколько раз (если компрессометр не вкручивается в отверстие свечи а вставляется) 3)если показания действительно такие то как вариант прокладка ГБЦ; клапана или кольца (можно проверить если масла в цилиндры немного плеснуть и компрессию смерить - если повысилась то кольца (или кольца цилинры и поршня((((
у меня было 8..8... 12... 7 ..двиг на холостых ваще оборотов не держал...вскрытие башки показало што прогоревшие клапана кроме 3 цилиндра и и разьебаные седла с направляйками..так что вскрытие покажет))
Денис, если правилно то по 4 замера на горячем с отключенной топливоподачей и выкрученными свечами всех тонкостей щас не скажу только проснулся (с моря приехал+))
Денис, сначало компрессию проверь нормально несколько раз каждый котел несколько секунд пока стрелка дергаться не перестанет до 4 секунд, потом отпишись как мерял и что показало.
вообщем определение вам, если компрессия при первом такте сжатия первого цилиндра сначала покажет 7 а потом произвольно будет увеличиваться - то свидетельствует о износе ЦПГ, а сели же сразу покажет = 10 то и не возрастает то клапана, если клапан пригорит то компрессия вообще составит меньше 6-7!!!
В обоих способах измерения желательно учитывать динамику нарастания давления - это поможет установить истинный характер неисправности с большей вероятностью. Так, если на первом такте величина давления, измеряемая компрессометром, низкая (0,3-0,4 МПа), а при последующих тактах резко возрастает, - это косвенно свидетельствует об износе поршневых колец. В таком случае заливка в цилиндр небольшого количества масла (3-5куб.см) сразу увеличит не только давление на первом такте, но и компрессию.
С другой стороны, когда на первом такте давление достигает 0,7-0,9 МПа, а на последующих тактах почти не растет, вероятнее всего налицо негерметичность клапана или прокладки головки. Разумеется, более точно установить причину можно с помощью других средств диагностики. ВОТ ТО ПРАВИЛЬНОЕ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
2)попробуй измерить несколько раз (если компрессометр не вкручивается в отверстие свечи а вставляется)
3)если показания действительно такие то как вариант прокладка ГБЦ; клапана или кольца (можно проверить если масла в цилиндры немного плеснуть и компрессию смерить - если повысилась то кольца (или кольца цилинры и поршня((((
С другой стороны, когда на первом такте давление достигает 0,7-0,9 МПа, а на последующих тактах почти не растет, вероятнее всего налицо негерметичность клапана или прокладки головки. Разумеется, более точно установить причину можно с помощью других средств диагностики. ВОТ ТО ПРАВИЛЬНОЕ