Думаю, нет. Возможно, заводской брак. Посмотри, по какой причине - либо из-за поршневых колец, либо из-за клапанов. Проверь, возможно были зажаты клапаны - отрегулировать.

ремень грм может не правильно стоять

скорей всего клапана прогорели...для начала отрегулируй покатайся а потом снова замерь

Регулировку делал. Но при регулировки не узнаешь зажаты ли клапона. Раскоксовыватель колец может купить?

1)компрессию измерял сам???? при таком разбросе двиг колбасить должно не по детски
2)попробуй измерить несколько раз (если компрессометр не вкручивается в отверстие свечи а вставляется)
3)если показания действительно такие то как вариант прокладка ГБЦ; клапана или кольца (можно проверить если масла в цилиндры немного плеснуть и компрессию смерить - если повысилась то кольца (или кольца цилинры и поршня((((

Сам мерил, вкручивал. Во время езды наблюдаются провалы, при заводке долго крутит.

у меня было 8..8... 12... 7 ..двиг на холостых ваще оборотов не держал...вскрытие башки показало што прогоревшие клапана кроме 3 цилиндра и и разьебаные седла с направляйками..так что вскрытие покажет))

А как правильно компрессию мерить. На горячий двигатель и ввп при этом 3 штуки остаються подключенными?

Денис, если правилно то по 4 замера на горячем с отключенной топливоподачей и выкрученными свечами всех тонкостей щас не скажу только проснулся (с моря приехал+))

еще желательно педаль сцепления выжимать при заводке)

Прежде чем вскрывать движок может раскоксовыватель колец попробывать залить?

Денис, сначало компрессию проверь нормально несколько раз каждый котел несколько секунд пока стрелка дергаться не перестанет до 4 секунд, потом отпишись как мерял и что показало.

вообщем определение вам, если компрессия при первом такте сжатия первого цилиндра сначала покажет 7 а потом произвольно будет увеличиваться - то свидетельствует о износе ЦПГ, а сели же сразу покажет = 10 то и не возрастает то клапана, если клапан пригорит то компрессия вообще составит меньше 6-7!!!

В обоих способах измерения желательно учитывать динамику нарастания давления - это поможет установить истинный характер неисправности с большей вероятностью. Так, если на первом такте величина давления, измеряемая компрессометром, низкая (0,3-0,4 МПа), а при последующих тактах резко возрастает, - это косвенно свидетельствует об износе поршневых колец. В таком случае заливка в цилиндр небольшого количества масла (3-5куб.см) сразу увеличит не только давление на первом такте, но и компрессию.

С другой стороны, когда на первом такте давление достигает 0,7-0,9 МПа, а на последующих тактах почти не растет, вероятнее всего налицо негерметичность клапана или прокладки головки. Разумеется, более точно установить причину можно с помощью других средств диагностики. ВОТ ТО ПРАВИЛЬНОЕ