что-то барахлит

Тюнинг ВАЗ 18 августа 2016, 15:32

Недавно писал на стене группы о том, что у меня случилось (цитированный текст ниже) и сисали мы это на то, что после дождя залило монтажный блок.
-------------------------------текст-------------------------------
Такое в общем дело: машина постояла на улице под дождем - двое суток непрерывного дождя. сегодня заводить - в положение 2 вместо желаемого звука запуска двигателя загорается лампочка неисправности рабочих тормозов на приборке. отпускаю ключ - гаснет. тормозная жидкость в норме. Отсоеденил аккум на 5 минут. Подсоеденил - завел, слава Богу! В чем может быть проблема, если тормоза работают отлично!?
П.С.: на машине установлен переключатель массы, котоым пользуюсь частенько, то есть отсоединяю минус, так как плоховатенький генератор (но в прочем, это уже другая история).
Так что может быть?
13 августа 2012г
--------------------------------конец текста-----------------------
После тех дождей началась засуха. Высохло все. Но в один прекрасный момент, после, опять же, длительной стоянки (массовым переключателем продолжаю пользоваться) случилось тоже самое. Опять горит эта долбанная лампочка в положении ключа 2. В момент когда она горит (препятствует запуску двигателя) мой сосед пробовал нижимать на датчик на бачке с тормозухой. Лампочка гасла при нажатии, однако желаемого ефекта завестись не получилось. Опять помогла перезагрузка "мозгов" - снятие клемы на 10 минут.

Народ, почоветуйте куда лезть. Заезжал в сервис - говорят, что поломка плавающая, нужно жить у них и ждать пока опять такое произойдет =)))

17 комментариев

лампочка неисправности тормоза горит всегда, когда ключ в режиме "стартер".

Андрей, Ну в принципе да... точно ) Ну другого вообще ничего не отображается тогда, а машинка все-равно не заводится, что же это все-таки?

Александр, у меня так же было, когда минусовая клемма была плохо прикручена. еду значит по неровной дороге и тут машина глохнет. при поворачивании ключа значок тормоза появляется. думал гадал в чем дело, оказалось минусовую клемму плохо прикрутил

Андрей, минусовая клема прикручена намертво, так как ею я вообще не пользуюсь. для отсоединения питания использую массовый переключатель зиловский. Схемка подключения примерно такая: АКБ - минусовой провод - переключатель - минусовый провод ...

Такое происходило уже два раза, после того, как машина постояла с отключенным минусом. И это не смотря на то, что минус отключаю ежедневно (наночь).

может дело вообще в стартере, т. е. во втягивающем или реле управления втягивающего, контакты подгорели уже и масса не причем уже, щелкала реле когда заводить пытался?

Сергей, нет, реле не щелкало. А вчера, когда опять заводиться, когда ключ в положенни "стартера" стартер не крутит, а на приборке, на дисплее БК все то погаснет (пропадает напряжение), то появится в течении трех-пяти секунд (как будто клему с аккума то снимут то наденут), а потом опять вырубает напряже. Сегодня просто, когда ключ в положении "Стартер" тупо вырубило все напряжение.
Клемы на аккуме затянуты хорошо, аккум напряжение 12В выдает.

стартеру или аккуму пздц наверно) хотя хз)

Сергей, та да... только что вообще с толкача заводил - заехал к электрику, тот померил аккум, одна банка вообще в хлам. Купил новый аккум, пока все в норме. Только какого-то хрена на бортовом компьютере напряжение старого аккума было 12В, а на приборе у лектрика (на клемах) чуть ли не 8В. И теперь новый аккум выдает на бортовике 12.5 (на заглушенном двигле), что полностью сходится с прибором автоелектрика.... ну мистика просто-таки =)

Кроме того ранее напряжение бортсети (когда ехал) не привышало 13,2В. Теперь с новым аккумом 14,5 - 14,7В.

при 13,2 в не будет нормальной зарядки. напряжение зарядки должно быть 13.8-14.2в летом, 14.5-14.7 Макс для зимы иначе кипеть будет. для справки это

а про мистику вот что)) там прибор скорее всего спец был, который под нагрузкой мерит напряжения, поэтому меньше показал, т. к. в вхолостую
аккум больше выдает особенно мертвый, ты бы включил все фонари, вентиляторы и прочее, тогда у тя так же показал бы бортовик))) на заглушенной ессено)))

Сергей!
может ли корявое напряжение быть из-за плохой массы (в массовом переключателе и/или проводак, клемах, ведущих к ним или от них)?

Изначально, до всех этих траблов с аккумулятором, грешил на генератор, так как падало напряжение и иногада на холостом ходу при выключенных приборах показывало 12,6В, а ионогда (на холодную) могло и 13,7 проскочить, но все-равно в основном падало до предела 12,8 - 13,0.

Ну думал этот аккум саморозряжается или банка говенная берет много напруги. Теперь, поставив новый аккум, напряжение на холостом 13,5, при езде в 2500 об. 14,5-14,7 при выключеных потребителях.
Ну что за чертик завелся????=)

ну эт нормально вроде как. да из за массы может прыгать напруга. при отключении должно сильно повышаться на оборотах .

Сергей, ну может и нормально, только в гарантийке к аккуму я прочитал о пороговом значении 14,5В, при котором начинается кипение электролита.

Ну у тебя же не постоянно 14.7 держится? попробуй без выключателя массы значит, или реле регулятор в генераторе поменять.

спасибо, буду пробовать шаманить )))

Сергей,
1) глянул я на свой генератор - на крышке и на релюшке-регуляторе написано 14 В... хм... задумался.
2) опять пробовал завестись - фигвам. те же симптомы: реле щелкает, после чего вырубает напряжение.... Подергал провода, которые ведут к аккуму - завел. Провозился с массой, соеденил напрямую (минуя переключатель), подъехал к электрику - (нашли утечку напряжения на массе) сняли минус с двигателя и поставили на коробку, подтянули болтички на генераторе - напряжение аккума (не незаведенной) изменилось (стало 12,8 В, а до этого было 12.4 В), на заведенной напряжение стало стабильное 13,7-13,8 В. После этого дядя-электрик прозвонил "плюс", на нем тоже идут потери 0,4 - 0,3 В. Учитывая, что геннадий больше 14,1 В выдавать не может, потери и составляют 0,3-0,4 вольт.
поезжу так пока, прослежу что да как.

все просто оказалось)

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.