Несколько вопросов от новичка.
Доброго времени суток!
Проблемы заключаются в следующем:
1. При переключении с 3-й на 2-ю передачу - слышен хрус в коробке (сцепление выжато полностью и работает без нареканий). При переключении с 1-й на 2-ю; и даже (ради научного эксперимента) с 4-й на 2-ю хруста не происходит. Так же туго включается 5-я передача. Вопрос: на что сперва обращать внимание?
2. Глобальная проблема с тормозами! Можно сказать что их почти нет. Начинается торможение при выжатой практически в пол педали тормоза. Уровень тормозной жидкости в бачке нормальный, цвет (при взгляде через пластик) не выходит за нормы ( не желтый, немного рисового цвета), лампочка неисправности тормозов не горит. Куда смотреть?
Если делать ремонт всей тормозной системы - в какой сервис лучше обратиться (город Москва или ближайшее МО)?
3. Ставлю машину на стоянку в отапливаемый гараж. Прихожу часа через 2-3 убрать камушек из под колеса и снять машину с 1-й передачи. На следующее утро еле сорвал колеса с ручного тормоза и так каждый раз. Куда смотреть? (ручник схватывает на 3 щелчка).
4. Предыдущий владелец явно начудил в движке. БортКомп. выдавал ошибку зажигания. Решил проверить свечи. Не выкручивается свеча в 3-м цилиндре (есть подозрения что вкручена не по резьбе). чуть подтянул свечу (2-3мм) троить перестала и ошибки пропали, но надо это дело ремонтировать. Какие проблемы могут возникнуть и на какую сумму "влечу" при легком и самом плачевном варианте. Какие свечи и броне провода посоветуете?
ВАЗ 2115 2004 года выпуска. Пробег 133 тыс. Покупался в начале этого года. Т.к. учусь - редко копался с машиной. Сейчас появилось время и вскрылись проблемы.
Проблемы заключаются в следующем:
1. При переключении с 3-й на 2-ю передачу - слышен хрус в коробке (сцепление выжато полностью и работает без нареканий). При переключении с 1-й на 2-ю; и даже (ради научного эксперимента) с 4-й на 2-ю хруста не происходит. Так же туго включается 5-я передача. Вопрос: на что сперва обращать внимание?
2. Глобальная проблема с тормозами! Можно сказать что их почти нет. Начинается торможение при выжатой практически в пол педали тормоза. Уровень тормозной жидкости в бачке нормальный, цвет (при взгляде через пластик) не выходит за нормы ( не желтый, немного рисового цвета), лампочка неисправности тормозов не горит. Куда смотреть?
Если делать ремонт всей тормозной системы - в какой сервис лучше обратиться (город Москва или ближайшее МО)?
3. Ставлю машину на стоянку в отапливаемый гараж. Прихожу часа через 2-3 убрать камушек из под колеса и снять машину с 1-й передачи. На следующее утро еле сорвал колеса с ручного тормоза и так каждый раз. Куда смотреть? (ручник схватывает на 3 щелчка).
4. Предыдущий владелец явно начудил в движке. БортКомп. выдавал ошибку зажигания. Решил проверить свечи. Не выкручивается свеча в 3-м цилиндре (есть подозрения что вкручена не по резьбе). чуть подтянул свечу (2-3мм) троить перестала и ошибки пропали, но надо это дело ремонтировать. Какие проблемы могут возникнуть и на какую сумму "влечу" при легком и самом плачевном варианте. Какие свечи и броне провода посоветуете?
ВАЗ 2115 2004 года выпуска. Пробег 133 тыс. Покупался в начале этого года. Т.к. учусь - редко копался с машиной. Сейчас появилось время и вскрылись проблемы.
2)смореть на воздух в приводе тормозов, состояние цилиндров,колодок и правильно ли отрегулирован колдун
3)с передачи зачем убираешь????? не доверяй ручнику никогда!!! как вариант колодки дерьмо вот и прикипают
4)если свеча не по резьбе то это жопа (бошка алюминиевая) резьбу скорей всего сорвет а это снятие бошки и восстановление резьбы ( футорку как вариант выточить) свечи которые А17 не бери никогда - говнище редкое и электрод толщиной с палец как вариант бриск или NGK но только в спец магазине где проверят и гарантию дадут кстати там можно и провода старые проверить может и менять их не надо
Т.е. В худшем варианте придется покупать голову блока цилиндров?
Действительно хруст в КПП может быть из-за неверно выбранного скоростного пармаметра: с третьей на вторую переключаю когда машина едет со скоростью ~ 20 km/h. А вообще на тахометр смотри: по оборотам понятно, когда переключаться на пониженную передачу.