на двигателе масса итак есть, она как раз через сцепление и передается вроде. чтобы развеять сомнения на счет этого возьми отсоедини "+" клемму от аккумулятора и прозвони омметром "-" на двигатель, т.е. один щуп тыкаешь в "-" клемму, а другой в блок или гбц, если сопротивление будет равно 0, то значит масса на двигателе есть..
что касается стартера, то скорее всего втягивающее реле сломалось

100% такое из за провода может быть ) У самого такое случалось. Просто контакта на подушке не хватает и поэтому стартер не крутит. Попробуй кинуть провод от минуса сразу на стартер и сам убедишься во всем )

Я сам ебался у меня такая хуйня была я че тока неделал.... а ОКАЗАЛОВСЬ с двигателя на кузов провод снизу идет он просто перегнил и отвалился.... просто тупо нада провод массы на двигатель и все.... желательно помощнее

Дада! спсибо я понял. мне вон сказали шо штатная масса идет от кузова на коробку передач слева под капотом, но из-за частого перегнивания массы на коробке(там сыро) массу кидают дополнительно в раене правой фары от кузова на двигатель. Штатная масса у меня есть, но она идет не от кузова а от рулевого редуктора на сцепление. Нашел я полметра провода медного в диаметре сантиметр дето - думаю его хватит для дополнительной массы. Щас буду делать клеммы из трубок и будет у меня масса! Только вот еще вопрос - я вижу везде клеммы алюминиевые чи шо? а то у меня есть стальная трубка и медная. Какую лучше клемму - сталь или медь? Наверное медь не нужно - окисляться с алюминием будет?

по электропроводности медь конечно лучше), но да, она со временем очень хорошо окисляется и электропроводность в классике не особо нужна) так что лучше либо хорошие железные либо латуневые, последние похожи на медные, но вроде не окисляются, т.к. это вроде сплав.

лучше купить доп. провод с уже готовыми клеммами и прокинуть с "-" батареи непосредственно на двигатель. таким образом уменьшится падение напряжения на стартере с момент пуска двигателя.

почему на классике не нужна электропроводность? в таком случае может деревянные провода сделаешь? один х не надо то. такую ересь несете...

через тот проводочек то она есть конечно, но при окислившихся клеммах, и достаточно длинном пути для тока такого низкого напряжения может наблюдаться огромная просадка напряжения (если не ошибаюсь второй закон Кирхгофа: сумма действующих эдс равна сумме падений напряжения в сети на каждом из сопротивлений). поскольку падение напряжение равно произведению тока на сопротивление, то чем больше ток тем больше эта самая просадка. то что ты там будешь тыкать омметром и получать нулевое сопротивление - еще ничего не значит, ведь при измерении там микротоки, а при работе стартера - порядка 200 ампер.

значит деревянные провода.. умник может ты бамбук покуришь?
я не говорил что электропроводность совсем не нужна, просто разница практически не заметна будет и омметром проверить чисто факт того что масса всетаки есть, а не обрыв цепи и как вариант можно восстановить толстый провод с кузова на коробку, не зря же это на заводе так сделали.

Олег Попов +1

омметр может показывать наличие массы, под нагрузкой большой это "наличие" может легко улетучится.... учите физику, господа

при одинаковой длине и сечении величина потерь в стали в 8 раз больше чем в меди. зачем расходовать заряд аккумулятора на нагрев проводника?

алюминий может гореть при кз, под капотом потенциально взрыво-пожаропасная среда, зачем создавать еще одну предпосылку к пожару и ставить провода с алюминиевыми жилами?

на заводе.. на заводе вон и рули тоньше мизинца ставили...держать невозможно

я ж не про алюминиевый провод говорил а про алюминиевые клеммы, но вот мне сказали шо то медные клеммы только луженные . так шо лучше или медь или латунь! кстати кто знает когда монтируют кондиционеры в квартирах - то там трубки медные или латнь? а то именно той трубки у меня есть кусок от кондера.
тут вот еще один бок высвечиваеться - сигналка с пульта то не включаеться то не выключаеться. вот седня опять не мог вырубить сигналку возле магазина. минуты 3 стоял тыкал в пульт пока оно отрубило. а иначе ключем бы открыл дверь а машина бы выла зараза и шо робыть дальше непонятно! на пульту лампочка загораеться - батарейка в пульту дает 10,5 вольт из 12 необходимых. может этого мало, пульт внутри я почистил спиртом. вот думаю может и сигналка глючит из-за отсутствия иногда массы на кузов, на двигатель!!!

это давно уже понятно что чем больше ток, тем толще провод должен быть, а т.к. в прогнившем проводе сечение хз какое вот масса и улитучивается.
ну да, возможно потери в 8 раз, но там надо то всего 2-3 сек и потом аккумулятор зарядится снова. кароче спорить больше бесполезно.
у меня вон в машине клеммы железные, "-" аккумулятора прикручивается к кузову только над фарой и все, когда завожу стартер нормально крутится и в х*й не дует.

вчера снял стартер, я б его не снимал, но блин шоб почистить клеммы сдернул провод тот шо на втягивающее идет управляющий - и потом никак не мог надеть его на месте и зеркалом смотрел и светил и не видно блин куда пихать клемку- пришлось стартер снимать! стартер кстати как мне и сказал один знакомый был у меня на 2 болта закручен из трех, потомушо третий неудобно крутить. судя по стартеру с ним все ок, и втягивающее я разобрал - разборное - вроди внутри нормальные контакты еще.почищу и поставлю.
а массу на движок дополнительную я уже кинул!получилось! кстати на кронштейне, который справа от двигателя - между подушкой и двигателем - на нем есть ушко такое с приваренной гайкой М6 - чето мне кажеться шо то место для массы!!! но я прикрутил на шпильку впускного коллектора.

стартер почистил, собрал, поставил, запустил. все работает! А покашо я не успел заметить улучшение от массы дополнительной (кстати старую штатную массу я тоже почистил), бо заводил всего раза 4 седня. это нада пару дней позаводиться и потом будет понятно ушла ли проблема.
кстати чето я думаю шо это глючение может быть от того шо на маховике зубья со стороны стартера как бы слизаны - они не плавные а ровные - тоесть шестерня бендикса может тупо не входить в зацепление с маховиком - а тупо
упираеться в зубья маховика!!! вот тогда и получаеться стояк стартера.
кстати пока лазил под машиной было замечено подтекание с рабочего цилиндра сцепления. правда очень слабое. но в бачок недавно долил впервые. Цилиндры сцепления и задних тормозов ремонтируются заменой уплотнительных колец (есть ремкомплекты в продаже?) или щас лучше новые покупать ставить?

хз. скрежетало бы по моему... если бы в зубья упирался

та нее - уперло в зубья и заклинило типа! и не крутиться дальше пока не сбросишь и не включишь заново - пока вскочит! бывало шо аж с третего разу вскакивало!

блин товарищи - я столкнулся с плохим контактом массы сегодня опять - только уже на скутере 125 кубиков - пригнали на ремонт. после 9 месяцев простоя не заводился! ну я уже и в карб и в фильтр воздушный - и бенз заменил старый ы баке - ну не заводиться - правда слышно шо иногда схватует когда бросаю кручение стартера!!! и искру когда смотрю то тоже когда стартер куртил то искры нету а потом в конце начинает пробивать! и тут я решил массу проверить!!! она оказалась аж на генераторе! а на моем скутере на клапанной крышке стоит! Ну почистил я массу немного и о ура - схватило и поработало! но опять глохло! и второй раз трохы работало - и я решил массу поставить как у меня на клапанну крышку - и опять ура - завелось все с полтычка! я ржу - а все из-за массы плохой!

у чувака машина не заводилась .. или заводилась с толкача но не ехала...тахометр прыгал как бешеный. такая свистопляска творилась... это бля в поле... думали гена сдох и аккум сел... оказалось тоже масса плохая... прокинули проводами шо у него были в багажнике дополнительно на двигаетль куда достало в разные точки....кое как доехали.... ночью без света.... потому что глохла.... напруги не хватало . . . потом он массу восстановил и о чудо - все заработало

вот оно - чудо хорошего контакта! просто нада почистить и все будет ехать!