Постоянно сбивается настройка клапанов

канешно цепь растягуешь или ремень.

такая ситуация. после очередного заезда..меряю компрессию. 1й- 9, 2й-10, 3й-8, 4й-12.. добавил масла в горшки ситуация нисколько не поменялась. проверил настройку клапанов(правда ставлю щупом) - все так же как в прошлый раз настраивал - более-менее нормально. метка на звезде правда несколько сместилась. гдето на пол зуба... т.е. переставлять на зуб смысла нету... при проворачивании колена - шипение характерное издает только один горшок (видимо 4й)....не дымит при перегазовках (ни с сапуна, ни с выхлопной). заводится с пол тыка... едет нормально.. правда шото постукивает из газораспределительного механизма (но это как бы давно, было и до этого)... идеи есть?

да, вычитал:

• Первый оборот дает низкое давление порядка 3-4 атм, а все последующие повышают давление – изношены цилиндры либо проблема с кольцами. Добавление в цилиндр 10 кубиков моторного масла повышает компрессию с самого первого оборота
но ведь, падла, масло не повышает компрессию...и не дымит ни откуда

еще вариант: Обгорание или деформация клапанов (иногда сопровождается стуком в двигателе)... как по мне это наиболее вероятная причина. как проверить не снимая ГБЦ?

похожая ситтуация. самому интересно

так вот так и проверяеться износ клапанов - если капать масло в цилиндр и от него не повышаеться компрессия - то это значит шо кольца в норме , а бок с клапанами или с прокладкой!

ну с прокладкой вроде все гуд... блин клапана могу поменять.. направляющие клапанов.... а седла самому реально заменить в случае чего? блин разбирать то не охота ... реально что на трех котлах сразу траблы с клапанами?

короче вскрытие покажет?

где в украине купить гидрокомпенсаторы для 05?

а шо воно такое гидрокомпенсаторы?
разбирать и мне неохота но нада быб уже .

штуки которе полностью вбирают зазор между кулачком распреда и рокером, в следстьвие чего не нвжно регать клапана, мотор становится тише уменьшается износ механизмов грм

блин сегодня поездил малость как есть... начала дыметь из сапуна. не очень но заметно - причем парадокс... когда выходит на большие обороты дымление уменьшается..с трубки давление не ощущается (может пар просто? на улице плюс три в кастрюле было пару капелек, но не масло..грешу что конденсат).. компрессия в горшках (теперь уже во всех) меньше 8. причем если перед этим первый оборот выдавал очка 4, то щас чуть ли не по одному набирает...добавление масла проблему компрессии не решает... если на холостых резко открыть дроссель - движку колбасит и глохнет. что то упорно гремит кажется в грм ..пробовал подтягивать цепь - не помогло.
заводится нормально. тяга чуть пропала..с трубы не дымит, свечи чистые. что делать? вскрытие? хелп ми..

короче сегодня было вскрытие. износ направляющих клапанов, износ штоков клапанов, небольшая раковина на седле одного клапана, открутилась(!!!!) звезда привода вспомогательных механизмов.... как она не отпала и как крутила приводной вал - загадка.... пока все что удалось выяснить

поршневая вроде целая. а дым скорее всего из-за больших зазоров между направляющей и штоком клапана. прорывались газы под клапанную крышку, оттуда в картер