13 дюймовые колпаки чтобы на твою бееби зырили лохи

ха ха

подрезка передних пружин
1) первым делом после того снял оба колеса, берешь зубило и отмечаешь местоположение болта с элипсной шайбой относительно самой стойки, т.е. один конец зубила чтоб касался стойки др. шайбы и ударом молотка все это фиксируешь....можно данную операцию проделать и фломастером(но он может стереться)....это необходимо для того чтобы чтобы в последующем не ехать делать развал..
2) отсоединяешь тягу от от стойки: чтобы это сделать надо вытащить скрепку(шпильку), открутить гайку,дальше надо выпресовать тягу, чтоб это сделать можно использова спец приспособление но им неудобно и долго... а можно просто ударом молотка снизу по болту....
3) отсоединяем тормозной шланг
4)откручиваем болты соединяющие стойку и тормозной механизм(их два:верхний который помечали, и нижний)
5) откручиваем три гайки сверху (опора)
6)вытаскиваем стойку(может не выходить изза 3х болтов опоры( у меня так было), тогда слегка подстукиваем молотком по болтам)
7) отмеряем длину пружины в сжатом состоянии в собранной стойке
8) сжимаем пружину. Обязательно!
9) откручиваем шток аммортизатора, снимаем опору , чашку.
10) замеряем длину пружины, выбираем скока отрезать,скока оставить,если менее длины полученной в пункте 7 то будет необходимо подвязывать пружину к чашке! Если более, то все нормально...
11) я отрезал верхнюю часть пружины и потом подтачивал отрезанный конец до тупого состояния
Когда собирал стойку отрезанный конец пружины поставил вверх..., руководствовался тем что если вдруг соскочет пружина, то соскочет порезанным концом не в колесо а в чашку..
Сбор стойки производится в обратном порядке, главное в конце не забыть правильно выставить элипсную шайбу...

вот я у себя задние пружины обрезал на 2 витка а передние на 1.5 а вот интересно насколько можно максимум обрезать????

обрежь совсем))))))))))

более гениального ответа я просто не ожидал!!!!!)))))

ну как вариант просто поставь как у меня эйбах подвесу всю.и будет тебе счастье

егор фото выложи как получилось

Купить электро замок багажника ,установить его под крышку с левой стороны замка,через ролик пустить тросик на замок(личинку замка срезаем ножовочкой можно)дырку на крышке багажника завариваем и закрашиваем!!покупаем кнопку открывания багажника она дешевая и протягиваем + от электро замка к кнопке в салоне!а минус подключаем прямо на крышке баг,!а еще незабудьте на регулировочные резинки крышки багажника поставить небольшие пружинки чтобы при нажатии кнопки открывания багажник немного вверх отталкивался!и удобнее открывать и вид сзади тачки не портит эта уродливая торчащая кнопка!

Передние стойки лучше снимать вместе с поворотным кулаком, таким образом абсолютно не нарушая регулировку развала! Проверено!

подвеска
1) аммортизаторы пожесче, желательно иностранные или плазу. газовые или газо-маслянае
2) пружины -50 или -70. ставить -30 смысла нет, а - 90 брюхом скрябать будешь
3) проставки изменения угла наклона задних колес - 1 градус
4) опоры стоек сс20 спорт или квин
5) растяжка передних и задних стоек
тормоза
1) поменять колодки, тормозную жидкость и рабочие цилиндры, на первое время хватит:)
двигатель
1) если карбюратор, поставить 053 (бодрее будет и переделок минимум) если инж, то прошивочку под спорт сделать
2) распредвал либо тюнинг, либо бюджетный от 10ки
3) облегченные клапана
4) облегченный маховик
5) ФНС
6) прямоточный выхлоп- паук, резонатор стингер, банка про спорт.
5) маслице подороже:) покатаешься так, еще чего нибудь добавишь.
кузовщина и внешний вид
1) полная перекраска в любой не стандартный для 8ки цвет. желательно поярче. естественно металлик или перламутор, хамелеон пипец как дорого:)
2) обвес перед лукойл рейсинг или зест лайн, зад AVR или тоже зес тлайн, сочетаются отлично. пороги на свой вкус. можно и подешевле обвесик, типо снайпер. только всякого рода накладочки не ставь
3) колеса 14- 15 дюймов с низкопрофильной резиной, рисунок 5 лучей хром
4) шейвинг задней двери, можно и передних тоже.
5) капот "бэд бой" либо на свой вкус, воздухозаборники или жабры, но что то одно, чтоб лепнины не было
6) альтернативная задняя оптика.передняя- перекраска в черный блок фара, поворотники черного цвета. повторители поворотов тоже можно найти поинтересней нежели стандартнык
7) и по мелочам, зеркала F1, жабры в крыльях (на любителя), решетка радиатора, тонировка, неоновая подсветка днища, евроручки....
салон
1) перетяжка сидений кожзамом или флоком.
2) европанель или накладки на стандартное торпедо, не забыть проклеить .а то сцук гремят:)
3) перетяжка обшивки дверей.
4) полная шумо, тепло, виброизоляция
5) достойная музыка ( DVD, монитор, 6 колонок, саб, 4 канальный усь на акустику, моноблок на саб) акустическая полка, подиумы и тд...

Газовые и газомасленые - это одно и то же!
Зеркала F1 не бери! все, кто ставил их были недовольны!

согласен, F1 на любителя, в них нихрена не видно, зато смотрятся зачетно.

Зеркала не для зачета, а для обзора на все 360! Плохой обзор - увеличенный риск! К тому же на скорости более 140 км\ч они просто складываются!

на 360 полюбому не получится, мертвые зоны есть... а для тех кто привык по прямой ездить, зеркала нах не нужны, сопротивление лишнее. от газели в салон витраж повесить и хватит:)

Если только по прямой... Я имел ввиду тазик для города.

#4 чтоб снять стойку: откр.гайку на шрусе,колесо,рулевой наконечник,тормозной суппорт,шаровую опору,опорный подшипник стойки.
Чтобы сбить наконечник-пару резких горизонтальных ударов молотком по рычагу на стойке.
А Неподвязанные обрезанные пружины будут соскакивать при попадании колеса в ямку поглубже..