Она меня скоро убьет

Тюнинг ВАЗ
Ситуация следующая. пришел, завел напруга по вольтметру оказалась несколько ниже обычной(и без того немного пониженой), но через минут 10 стрелка стала в свое обычное место. через час езды по дождю и лужам я с ужасом замечаю что стрелка вольтметра медленно но верно ползет к 8 вольтам (если дать машине постоять напруга по вольтметру незначительно поднимается). доехал до гаража (были включены дворники, ближний свет - галогенки), ехал довольно долго .. другим вольтметром меряю напругу на клеммах аккумулятора - О чудо! - 13 вольт.. завожу мотор.. напруга 13 вольт. на вольтметре по прежнему 8... с чем это связано, откуда вольтметр это берет показания?

и еще такой момент, из интереса переключил вольтметр в режим измерения переменного тока - 30 вольт, у товарища на заведомом исправной машине тоже 30 вольт переменки на клеммах аккумулятора. это нормально?

капец какойто.. лазил в потемках - обжег пальчик больно... давно такого не было чтоб я поехал и не вымазал руки =)
9 комментариев
avatar
вольтметр гонит раз у тебя 13 в, а показывает 8 в
30????? ахереть. придет конец акумму! за это отвечает "таблетка", т.е. реле регулятора напряжения. он такой маленький стоит на генераторе. цена 100 руб. выходит очень часто. он и отвечает за скачки напряжения и за само напряжение. поменяй его
avatar
да кстати. по лужам когда ездишь заливает гену. защита стоит то?
avatar
нет защиты нет. все хочу купить .но на разборке (цена 10грн.) никак не найду, а в магазине (70грн) меня жаба душит.

видимо гена все же в поряде. вольтметр триндит. потому что 40 минут езды ночью на аккуме дали бы свое .. а я замерял - 13 вольт.
да и при восьми вольтах как по вольтметру фары так ярко бы не светили.

куда подключается этот гребаный вольтметр? может есть смысл его напрямую к аккуму подкинуть?

а почему 30 вольт я понял. вольметр когда меряет переменный ток - отсекает отрицательную полуволну и множит то что получилось на два. вот и вышло что через диод прошло 13 вольт, которые помножились на два =)
avatar
вольметр снять проще простого. снимаешь приборку а на ней он крепится на 2 гайки, которые закручиваются и откручиваются пальцами. снял его и напрямую накинул на акум! да по идее чему там быть.... он же идет к генератору. врет. и на акуме врать будет. сними проверь и отпиши!

я когда ездил без защиты (правда летом только) и у меня сломался гена. (сделали кап. ремонт за 800 руб., делов то! 20 минут и делать ничего. при мне делали. знал бы сам сделал!) и электрик говорит "ну ты молодец! без защиты ездишь! первая лужа - и кап. ремонт тебе заново перидется делать за 800 рубликов!"
сразу же поехал и поставил!
avatar
отдавать за штампованую железяку 70 гривен рука не поднимется найду на разборке - поставлю.

точно вольтметр потому что вчера пару часов поколесил с фарами (иногда и дальний), музыка... и показания вольтметра пропорциональны включеным потребителям... точно он, гад

а приборку снимать ... я уже задолбался туда лазить =) я трос спидомтера за минуту вкручиваю =) хотя первых раз с пол часа возился
avatar
я трос за секунд 15 приноровился! не смотря на то что короткий! хДДДД
avatar
Дмитрий, задуши жабу сам))
avatar
обрыв обмотки якоря....
avatar
купил потрепанный якорь... вставляю - не работает гена. разбираю регулятор напряжения он поломан. разбираю старый, меняю "шоколадку" в новом - не звонится, выковыриваю "шоколадку" - работает, собираю - нет.. закончилось тем что я из двух регуляторов собрал один вроде бы заработало - стрелка вольметра стала реагировать на обороты двига... но все равно не показывает выше 12 вольт - доходит лишь до конца белой зоны я хз уже куда копать.... так я катался довольно долго на старом якоре.. вольметр показывал так же ... это регулятор? или проблема в самом гене?

З.Ы. помогите настроить карб без тахометра и газоаналитатора =) каков алгоритм? =)

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.