разогнался до 140(первый раз двиглу(2103)дал просраться)обороты в районе 4800-начало его трести,отпустил педаль,все прошло.Кто может объяснить что произошло?
попробуй на месте дать 4800 и немного подержать если не будет трясти значит не в двигателе дело . а вообще я думаю что у тебя бензин не успевал поступать просто в карбер и начались перебои с работой , потому что при таких оборотах бензин в глотку живьем льеться
Ну смотря как трясти. Я бы не стал сразу говорить что дело в двигле. Может бензонасос выделывается. Если так то тогда или насосу жопа или бенз с превышенным составом газолина.
касательно максималки.... эти штуки в стандартном исполнении до 90-го года вообще лучше больше 100 не разгонять... с инжектором и обьемом 1.5 может до 120 (в штатном исполнении). движок не только может затрястись, он и на орбиту накуй улететь может=) утрирую конечно, но жигуляка не создана для 140.она и для 100-120 с напрягом дотягивает=)
Дмитрий прав, этот жигулятор создан комуняками для пердунов-пенсионеров-комуняк. он вяло розганяется, обороты двигателя нужны слишком высокие и динамика разгона у него никудышняя - на первой передаче можно разогнаться до 30 км\ч в лучшем случае, при том как в иномарке можно выдавить и 50 км\ч. при том на 4 передаче иномарка едет легко а у жигулятора обороты высокие постоянно потому как двигатель слабый, эти комуняки режили что нужно зубьев больше добавить - пускай еще и "орет" зато хотя бы до сотни разгонятся будет.. это машина-трактор.по скольку ее разработали в эпоху коммунизма, у нее очень крепкий кузов.он чувствителен при ударах, зато выдержит любые грузы. политика в общем такая была, что машина эта супер крутая а хозяин ее обязательно чтото тащит себе домой, с работы например, по этому ему нужна медленная, грузоподьемная и самое главное - не "палящая" тачка - ну кто же подумает что он на жигуляторе такое тащить будет.)) тупо это! легковая машина должна быстро ездить, иметь хорошую динамику(это для города оч важно), и довольно простой в обслуживании. а для грузов есть грузовая машина или ГАЗель , УАЗ можно использовать.
пездец.. а могли бы уже 6 целлиндров придумать, доработать ГБЦ до 16 клапанов .. скопировать с какой то инномарки - за границей ведь уже были машины мощнее.. а по креплению - одинаковый движок, чтоб было взаимозаменяемо. внести пускай даже небольшие изменения в кузов, сделать нормальный салон, а не кирзовый..
если инжектор, то все правильно. токо не разгонять, а крутить обороты двигателя.)
а вообще я думаю что у тебя бензин не успевал поступать просто в карбер и начались перебои с работой , потому что при таких оборотах бензин в глотку живьем льеться
а может потому что это ее максимальная скорость? и система не рассчитана на больше?
при том на 4 передаче иномарка едет легко а у жигулятора обороты высокие постоянно потому как двигатель слабый, эти комуняки режили что нужно зубьев больше добавить - пускай еще и "орет" зато хотя бы до сотни разгонятся будет.. это машина-трактор.по скольку ее разработали в эпоху коммунизма, у нее очень крепкий кузов.он чувствителен при ударах, зато выдержит любые грузы. политика в общем такая была, что машина эта супер крутая а хозяин ее обязательно чтото тащит себе домой, с работы например, по этому ему нужна медленная, грузоподьемная и самое главное - не "палящая" тачка - ну кто же подумает что он на жигуляторе такое тащить будет.)) тупо это! легковая машина должна быстро ездить, иметь хорошую динамику(это для города оч важно), и довольно простой в обслуживании. а для грузов есть грузовая машина или ГАЗель , УАЗ можно использовать.
пездец.. а могли бы уже 6 целлиндров придумать, доработать ГБЦ до 16 клапанов .. скопировать с какой то инномарки - за границей ведь уже были машины мощнее.. а по креплению - одинаковый движок, чтоб было взаимозаменяемо.
внести пускай даже небольшие изменения в кузов, сделать нормальный салон, а не кирзовый..