Тюнинг ВАЗ → зажигание?

а УОЗ проверял? дело может 6ыть еще и в кар6е. например в ускорительном насосе. посмотри на выхлопы, если дым черноват, то кар6 не успевает переварить 6енз
свернуть ветку

если обогатить смесь подсосом то начинает вести себя лучше
свернуть ветку

скорее всего кар6, для начала попроуй его продуть
свернуть ветку

или же возможнен следующий маловероятный прикол: бензонасос недокачивает. может шток сработался или с мембранами негаразды. касательно трамблера... есть еще такая малоприятная херь, как шестерня приводящая его в действие (если она стерлась, т.е. ее зубцы деформированы). тогда будут абсолютно непонятные провалы в работе двигла. правда во всех режимах работы. правда для этого она должна быть очень старой либо обороты должны быть на постой большие) значит либо карб, либо бензонасос.
свернуть ветку

Кроме того, выдержка из подручного мануала по нашей общей радости:
Неисправность:

"Двигатель не развивает полной мощности и не обладает
достаточной приемистостью"

Варианты проблемы и решение:

Неполное открытие дросельных заслонок карбюратора - Отрегулируйте приводы дроссельных заслонок

Загрязнен воздушный фильтр - Замените фильтрующий элемент

Неисправна система зажигания:

а) Неправильная установка момента зажигания - Проверьте, отрегулируйте
момент зажигания
б) Заедание грузиков регулятора опережения зажигания, ослабление пружин грузиков - Проверьте, замените поврежденные детали
в) Большой износ втулки подвижного контакта прерывателя - Проверьте, замените контактную группу
г) (Для бесконтактной системы зажигания) Неисправен коммутатор; форма импульсов на первичной обмотке катушки зажигания не соответствует норме - Проверьте коммутатор с
помощью осциллографа, неисправный коммутатор замените .

Неисправен топливный насос - Проверьте работу насоса и замените поврежденные детали
Касательно бесконтактной системы зажигания... лично осциллографа в гараже у меня нет...равно как и у большинства людей, не связанных с медициной, землятресениями и прочей поебинью в таком духе. посему... может просто стоит поменять либо комутатор либо датчик Холла ( хрень на боку датчика-распредилителя, смахивающая по форме на конденсатор контактной системы зажигания).

Такие вот краткие тезисы очередной планерки=)
свернуть ветку

зажигание контактное, правда установлен самопальный тиристорный блок =)
до до этого ездила отлично.

по всему либо бензонасос либо трамблер. но. на скорости 80-100 нада многа бензы, значит насос справляется.

может это быть из за изношенности подшипника вала трамблера?
свернуть ветку

да, может. покачай там этот.. грибок сам.. если люфтит - меняй.. новый будешь покупать внимательно его потрогай :) у нас такое было что два новых подшипника уже имели люфт ) а вообще по интернету ремонт малоэффективен))
свернуть ветку

может я чего не понимаю... но при переходе на прямую передачу (4-я) обороты двигателя должны быть меньше чем на 3-й и 2-й... соответственно и расход горючего на скорости 80 км/час при воткнутой 4-й передаче должен быть меньше, чем на 3-й и 2-й в скоростных режимах 10-60 км/час. отсуда следует, что проблема таки в бензонасосе... или я может какую херню несу?=)
свернуть ветку

Хз. как но на первой и второй передаче дергаться и не думает. очень не любит третью передачу.... хотя на скорости 50-60 на третьей появляется приемистость и уверенный разгон.. затем 4я - 60-80 не едет, дергается, тошнит...особенно под бугорок. если открыть подсос, или умудриться раскочегарить ее то все хорошо...
свернуть ветку

глохнет сама... когда разогнал и тормозишь, особенно когда резко.
бегунок у меня с трещиной, мошт. искра уходит?
свернуть ветку

Зажигание в топку)))))))))))))))))))))))))) + карб)
свернуть ветку

реально трамблер накуй поменять. или хотя бы исправный поставить и посмотреть что будет=)
свернуть ветку

хм. ну 300 грн за трамблер отдавать не хочу. нашел у знакомого рабочий но без вакуумного опережения. что будет если его поставить?
свернуть ветку

У меня такой. Бомба.
свернуть ветку

так а в карбюраторе дырка под него есть... заглушить?
свернуть ветку

Нужна помощь. Зажигание. Выставляю по меткам как должно быть , машина заводится ,но при езде пальцы и клапана стучат, хоть вообще на газ не нажимай,машина не едет. Ставлю зажигание позже -буквально на 2 - 3 мм , машина плохо заводится, практически аккумулятор высаживается.Нажатие на педаль газа и машина заводится, но двигатель работает неровно , такое ощущение, что он захлебывается ,а потом обороты выравниваются.Машина бежит как угорелая,, ничего не стучит,обороты развивает.
свернуть ветку

Дмитрий lamer[ok] Ястрембович

У меня болтик в шланг вкручен
свернуть ветку

#17 Владимир Шуткин
так это нормально помоему
ты же не можешь корректировать УОЗ до запуска и после запуска двигла вот и приходится приоткрыть дроссель.
Чтоб корректировать до и после самому, надо ставить электронное зажигание с цифровой системой октан-корректора.

а то что сначала как бы захлебывается, трясется двиг и т.п., а потом работает ровно , это скорей всего карб. а не зажигание, или не прогрет до рабочей температуры
свернуть ветку

Спасибо
свернуть ветку

Дмитрий Ястрембочив! у меня была подобная фигня! Продуй карб сначала попробуй, если поможет то здорово будет, а если нет, то трамб, по крайней мере карб продуть и почистить не помешает, да и сделать это самому даже новичку можно
свернуть ветку

заменил бегунок - пропали провалы и выстрелы в кастрюлю. разгон вяловат.. попробую покрутить трамблер а вскоре и ввовсе на переборку его =)
свернуть ветку