можно воткнуть бронзовые втулки и облегченные клапана.. но втулки надо аккуратно запресовывать.. но воткнуть распредвал позлее.. звезду разрезную.. но тогда лучше бы и КШМ тюненый брать..
одно могу посоветовать... денег нужно побольше )))))))))))))
каналы впуск\выпуск проточить надо + сточить с головки пару мм (для увеличения степени сжатия) сделать клапана Т- образные, усиленные пружины клапанов + титановые тарелки.. распредвал + шестерня.
и будет тебе счастье)
можно так же просто отправить голову в тольятти на доработку всего. (цена за все примерно 12 000р)
именно степень сжатия? или компрессия? потому что у меня слегка шлифованая (повело как-то раз) так вот компрессия около 11-12. смысл тогда спиливать целых 2 мм??
Степень сжатия— соотношение обьемов камеры сгорания при В.М.Т. и Н.М.Т. поршня. Компрессия— значение давления в камере сгорания, которое создает поршень при движении с Н.М.Т. к В.М.Т.(в кг/см) Эти 2 параметра обычно ие имеют прямолинейной взаимопривязки, но логично, что при увеличении С.Ж. увеличится компрессия, и наоборот.
блин!!! че такое анкер распредвала?)))))))) я знаю что в мотоцикле ИЖ в коробке есть такая штуковина простите как анкер.. просвятите! никогда не слышал о такой херне)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
одно могу посоветовать... денег нужно побольше )))))))))))))
и будет тебе счастье)
можно так же просто отправить голову в тольятти на доработку всего. (цена за все примерно 12 000р)
А СКОЛЬКО НУЖНО СНЯТЬ ММ С ГОЛОВКИ????
у меня лично снято 2 мм. степень 10.5
Т-образные , это и есть облегченные
В.М.Т. и Н.М.Т. поршня.
Компрессия— значение давления в камере сгорания, которое
создает поршень при движении с Н.М.Т. к В.М.Т.(в кг/см)
Эти 2 параметра обычно ие имеют прямолинейной взаимопривязки,
но логично, что при увеличении С.Ж. увеличится компрессия, и
наоборот.