Подпишусь, сам уж замучался думать!

А че гадать - едь к электрику.

мож у тя просто лампочка горит??а зярдка идет. у меня так было, провод на массу упал. горит лампа, а все заряжается, а если гену махнул значит дело только в проводах. потому что больше ломаться нечему

Я прозванивал всю проводку, мерял напряжение на гене 13.4, при включенных фарах просадка до 12.8, скинул клему на аккуме, генератор выдавал 14.1, аккумулятор вообще не заряжает! В чем может быть причина? Пока думаю на диодный мост. (Щетки с реле напряжения новые стоят)

Сталкивался с подобным! Дело было в проводе "масса" на акуме! Зачистил контакты и все норм!

проверь контрольную лампу в приборке может перегорела или контакт плохой. еще вывод с генератора на эту лампу проверь (коричневый проводок)

Лампочка не перегорела, когда зажигание включаю то горит, кстати если часа 2 поезжу с фарами даже без дальнего, то акум полностью разряжается.

Кстати если генератор расчитан на акум 55 а/ч а акум стоит на 60 а/ч это критично?

короче поменял реле контрольной лампы зарядки и зарядка появилась отключаю массу машина не глохнет а до этого глохла

подскажите пожалуйста,где это реле находиться?

#9
Степан Шаршов Нет, не критично.. это особой роли не играет. На старой классике гены были на 42 Ампера, а аккумы - на 55а/ч штатные.

а у меня подклинивает генератор, это подшибник?

не надо никакие клеммы снимать ниоткуда, тем более еси электронное зажигание, снял клему и пипец вашей технике, если генератор не заряжается то больше чем пару дней на машине не проездишь, ее просто не заведешь, а если аккумулятор больше по емкости, то он просто каждый раз будет чуток не дозаряжаться, ну это не критично

#12
Maxim Maxim
Спасибо