А как он называется? Размер не знаю,знаю только что 4й ремонт.

фирма нуждин.
вал модели эстонец+
на фучика у коваленко.
спроси его знают.
он раллийными деталями торгует(хорошими)
он сам на калине выступает.
поэтому все отменного качества))

Извини конечно,но где это "фучик".А шестерня я так понял это на цепной двигатель?

ты с какого города)) просто забыл спросить))
а шестерни и у тебя соят))
просто у тебя под ремень)

А сколько прирост с этим валом будет, хотя бы примерно?
Антон #47 Машкин подскажи, по хорошему с этим двигателем что можно такого сделать что бы резво машинка бегала? (можно в л.с.)

примерно 10-12 сил.
но!
меняем коллектор на инжекторный(который гиб одной трубой) ставим обычную среднюю часть и небольшой прямоток(некс фирма подойдет)
нет смысла на сток пихле лепить 51 прямоток)
мотор должен иметь сопротивление(как ни странно звучит)
карб мона потрошнуть немного
зажиганием поиграть и бошка(она первая на доработки)
я говорю я так с 1,3 снял 120сл(показал стенд)
но на колесах около 103 сил было(потери в сцепе и кпп)

Я уже понял. Я с Украины,город Николаевка. Вопрос не по теме,но все же. Сколько стоит 16ти клапанная голова???

Игорь "Zlyka" Павлов
Ты часом не копарь???

нафиг тебе 16v?
она тебе невстанет)
с классики можно и так снять неплохо)

Антон #47 Машкин
Спасибо растолковал.
Алексей Доценко
Так маленько увлекаюсь=))

Мне просто интересна цена.)

Антон #47 Машкин
Спасибо! А что дает разрезная шестерня?

более точную настройку фаз газораспределения.
посмотри видео раллийные и услышишь как неровно работает на холостых мотор у машин.
так без шестерни его практически нереально настроить.
когда фаза более300гр. клапана почти открыты))
но работают такие валы от 6000-10000об\мин.
проще говоря профессионально спортивные.
на них надо шестерни с изменением фаз
а на валы полегче хватит и настроек карба и зажигания
на инж просто мозги перешить)

а так рад помочьт.
спрашивайте.
я за постройку грамотных машин а не сарайного тюнинга(типа у меня нулевик и выхлоп про-шпрот валит неебиче..ки)))))
смех да и только.
моя 2105 внешне сток(ну там есть пару мелочей
а так 2112 16в уделываю как нех.
и это непредел

http://vkontakte.ru/album18218288_105122776
вот мини журнал моего таза

а так с коробкой и парой поиграйте.
достаточно поменять редуктор на 4.3(2101) или 4.44(2102) и машина заметно быстрее начнет разгоняться.

Антон #47 Машкин
Это все твое??? А эта шестерня свободно встанет,как взаимозаменяемая?

Есть на твой мотор такаяже. там кроме купе все мое. а черный пятак ралли друга( но строили вместе одну)

Классные. Спасибо огромное. Можешь мне посоветывать нужную маркировку рпрдвала,и шестерни,а то я посмотрел,их там много. Заранее спасибо!

#22 я пробовал на своей 3.9 , 4.3 машина не ехмла. 4.1 поставил, пробуксовывает на 2 ой. Короб р1. Так что я подумал что практич все индивидуально зависит от двига

Алексей Доценко:
ну 1.3 мало мощи и ему надо пару покороче к ряду р1.
распред
Распредвал классика Эстонец+
подъем клапана 11,20 мм
ширина фаз 289 градусов

А с шестерней лучше будет?

на сток двигле нет.
но может быть(больше сил потратишь за 1 силу)
думаю не стоит заморачиватся с шестерней пока.

А какие требуются доработки???

ну минимум)
увеличение каналов в головке
балансировка кшм(поршни шатун вал маховик сцепа)
замена клопов на легкие(лучше большие)
увеличение степени сжатия(фрезеровать голову со стороны клопов)
а так по деньгам смотря как))
потомучто одно тянет за собой другое(или начнет ломать чтото)

Понятно! Спасибо огромное! Будут вопросы,спрошу!!!!