До этого были проблемы с вакумом?, разбирай чистий карб и обязательно настр его до исчесновения разряжения в трубке идущей с распр.зажигания, одновременно выстави зажигание до миним. устойчивых на хх, и проверь, а лучше промаж герметиком соединения до вакума! поверь цепь на электр.магнит клапан и его работу при включенИИ зажигания

Миша, Карб перебрал проблема не ушла. Извиняюсь за неточность, менял тормозной вакумник.

Рушан, а как обстоят дела с электромагнитным клапаном?, выкрути клапан сними с него жиклерчик, посмотри на стержень, он должен быть прямым, если согнулся выпрями его так чтобы не задевал стенки клапана при работе, затем проверь его подключив к клемке +, а минус на корпус, датчик должен не только щелкать, но еще и шток выдвигаться или наоборот, затем проверь щелкает ли он при включении зажигании

Миша, клапан поменял что со старым что с новым одно и тоже.

Рушан, ну ты проверь идет на него напряжение при вкл зажиг или нет

Миша, Двигается туда - обратно

тросик газа нигде не задевает?

Заглуши шланг вакумника,может где подсасывает воздух?

педаль тормоза нормально себя ведет или тоже какието странности?

Трос смазан,заслонки закрываются, тормоза отличные

Значит у тебя все ок!

Причина в неправильной настройке ХХ, качество и количество заново настройте. Либо не герметичная посадка жиклера ХХ в гнездо.

Миша, Не может быть все норм... реально обороты долго скидывает

Последний вариант что карбюратор у тебя переливает, половинил его часто?, установи уровень топлива в поплавковой камере в пределах нормы, проверь а лучше сразу замени игольчатый клапан и прокладку бумажную(ее обязательно), в идеале сними его, разбери по жиклерчикам и замочи в растворителе, затем продуй нормально и по умной книжке собери.

Да! и как отметил Дмитрий, проверь цела ли резиночка на электро магнитном клапане.

Всем спасибо, купил реногора :D