ага так а в чом дело не понимаю,холодный резвый,как прогреется начинает тупить??
что может быть?

Алексей, ХЗ. Что то связано со смесеобразованием при разности температуры, либо с карбюратором, когда он холодный дает богатую смесь, при прогреве ее обедняет. И не слушай что у тебя компрессия опасная, все у тебя в порядке!!! и масло лить в горшки не надо, насоветуют тебе гамном свечи смазать, смажеш?

на собственном опыте убедился что керосин помогает когда кольца залипают,разумеется перед заменой масла,а чтоб лить масло в горшок не впервый раз слышу но не пробовал никогда и не собираюсь)))

знач возможно что из за крба на теплую перестает ехать??

Алексей, Возможно из за него.

"поршня,гильзы,колца,вкладиши шатунные новые,какие детальки надо будет покупать??)))" наивный, новое, это новое включается в список расходников, замена каждые 10 тыс. это если повезет))
А на счет масла в цилиндры: учите мат. часть, Александр Голубицын (с)

Сергей, Ну и що? Если компрессия впорядке, к чему такой метод применять? Так определяют износ колец, товарищ.

По теме: такая же фигня и у меня, но на одном моторе, на другом в порядке. грешу на карб.

Никифор, Да ну нахер, а я думал это для прикола делают. У мня на бывшем 1.5 износилось все! Гильзы, поршни, кольца, а перед капиталкой компрессия была 13.7-13-9 во всех горшках, вот тебе и галилео.

А вообще если умничать то, эти карбюраторы с других машин и под другой объем, ебиный насос, и ехать как должно по-любому не будет.

Сергей, можно и новый мотор разобрать откапиталить.

Сергей, какие карбюраторы? у меня озон 2140- какиетоцифры - 70. он под 1.7.

Никифор, А при чем тут ты, я про автора говорю, забыл добавить к своему посту, мотор не ехал и масло ведрами кушал. Как думаешь стоило капиталить или все-таки зря?))

Сергей, ну у меня то та же фигня, может мне кто тут поможет, хотя сомневаюсь. Мотор после ремонта прошел 12 тыс.

Нормальная компресия 9-10 все остальное из области обкатки и говно масла, а также замеров на холодную, когда толшина пленки масла оху@ть, далее карб 083 на мотор 1,7 годится только чтобы работать на холостом ходу, пропускная способность воздуха диффузора на 21мм недостаточна даже движке 331 1,5 нельзя его пользовать на 1,7.
Теперь по карбу -073 могу ссылку кинуть где инжинер завода ДААЗ говорит что пропускная возможность воздушного жиклера холостого хода недостаточна даже для 412 1,5 движка, но работать будет, но будет подколбашивать, для нормальной работы на режимах главной дозируююшей системы (ГДС) надо менять жиклеры топливный от 120 (от ваз 2101) и вплоть до 135 (куча карбов) воздушные надо соответственно от 150 до 190, я бы поставил 125(130) на воздушный 170 при литраже 1,8 не взлетает на месте, но уверенно экономично прет

ну хорошо,дополню вопрос,всегда ездил на ГАЗУ а он никак,АБСОЛЮТНО никак не зависит от карбюратора,ставится проставка под карб,к ней подведен шланг с испарителя,испаритель налажен как надо,если вина карбюратор на прогретом моторе тогда почему и на газу начинает подтупливать????

"АБСОЛЮТНО никак не зависит от карбюратора" Что значит никак? А воздух откуда берется, ускорительный насос как работает по твоему?)

там нет ускорительного насоса,проставка ставится между карбом и коллектором

Алексей, Поичин может быть много..надо начинать с регулировки клапанов и проверки установки ГРМ.А потом уже карбюр и все остальное..А масло в цилиндры капают чтобы опрделить при слабой компрессии кольца накрылись или клапан прогорел..

Сергей, расскажи мне, чайнику как? я просто тоже слышал про масло в цилиндры. А как определить что именно случилось? у меня компрессия - 9-8-10-9. Норм?

Александр, если после того как масло капнул в цилиндры компрессия увеличилась значмт кольца севшие..если не изменилась то прогорел клапан..это все проверяется на холодном двигателе...а нормальной компрессией считается от8-9 до 12-13

в моей практике встречалась масляная компрессия..но только один раз на двигателе Опель-вектра 16-ти клаппаном..был сильный износ маслосъемных колпачков и направлябщих клапанрв..и масло жрал немерянно...

Сергей, а если компрессия стала ниже, то все хорошо?

Алексей, х\з у меня на озоне был.

Александр, хорошо или нет зависит от того на сколько ниже...Нормальная компрессия не ниже 8- ми едениц..если 5-6 тогда можно капнуть масло и опять проверить если поднимется на пару едениц то проблема с кольцами..а если так и останется на уровне 5-6 то прогорел клапан..