Опиши подробнее данное чудо.

ИМХО не нужная весчь,у тебя же не гоночный балид,подобные вещи дают эффект на скорости после 200.И как понять "комплект псевдо-раллийного сход развала"????Вобщето на москвичах сзади сход развал не делается!Нечем его делать!

http://faw-vita.ru/viewtopic.php?f=30&t=449&s..

Здесь хорошо написано все)!

Так,ну ладно,не допонял,а подобные вещи я видел и на бумерах и на меринах,теперь и до наших дошло!НО!!Эта весчь должна быть изготовлена из качественных материалов(в нашем случае сталь или титан или еще ченить) с соблюдением всех ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ пропорций,плюс как там написано должны быть усиленные болты!!!Из чего ты сделал?И как ты это сделал?Есть возможность?Эффект?Наблюдения?Фото в студию!!!!

Посмотрел ссатью и кокраз к стати вчера изучал принципы работы подвесок различных автомобилей. По поводу данного девайса могу скозать одно, на зависимых подвесках нет смысла этого делать.
лично я собираюсь устранить наклон автомобиль при прохождении поворотов к минимуму. Для этого буду устанавливать второй стабилизатор от классики и жостко крепить среднюю часть родного стабилизатора к специально изготовленной балке при этом он уже будет работать как торсион и дополнять упругость пружины каждого колеса поотдельности.

Во Виталя завернул))))))Я просто в подвесках не очень:)))ИМХО если б был у меня болид,то я бы заморочился с этим,но вы же не ездете 200 км в час каждый день на треке!!!!!Смысл???

Смысл в том что москвич очень мягок, а его стабилизатор совсем мягкий мне лично ненравится когда машина сильно кренится в поваротах, а погонять я люблю.

Вот езжу уже 3 дня с этим самодельным девайсом!! я не стал заморачиваться над схождением, сделал только развал. так же не менял и болты, так же не мерил угол и ничего не расчитывал ))) просто тупо снял ступицы и подложил под них несколько пластин: по три пластины под верхние болты и по 4 под нижние. руководствовался глазами и мыслью о том что просто слегка наклоню колеса, лижбы на одинаковый угол. в общем колея увеличилась примерно на 2,5 см. угол сказать не могу. эффект точно такой же как и написано в статье - при довольно резком повороте обнаружил недостаточную поворачиваемость, но при этом как я жопу ни кедал она ну никак не хотела пускаться в занос))) в отличие от раннего варианта. после чего сделал вывод что стоит заморочится и над развалом передних колесиков чтобы они хоть немного могли сопоставлять свое сцепление с дорогой относительно задних... Поверьте на слово, зависимая подвеска или нет не важно в этом случае, эффект очень ощутим. говорю вам как большой любитель подрифтить и просто поездить боком на большой скорости))) теперь это довольно трудно осуществимо без ручника))!!

#8 согласен