Авторизация



Напомнить пароль
Регистрация

Тюнинг ВАЗ → Двигатель

Друзья у меня вопрос: есть колено с индексом 3318, хочу движок 1.8 на бензине АИ-92, можно-ли на это колено поставить поршневую от УЗАМ 3317?

Также вам может быть интересно:
* НЕ ЗАВОДИТСЯ http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/106431.html
* Ценники на запчасти http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/106432.html
* демонтаж дверей http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/106433.html
* Перестал заводиться http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/106434.html
* помогите глюки с клапанами http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/106435.html


Комментарии (55)
rss свернуть / развернуть
думаю нет...что мешает поставить поршневую 1.8?
свернуть ветку
1.8 предлагают только на 76,но у нее одинаковый диаметр с 1.7 вот я и подумал 1.7 применить
свернуть ветку
1.8 есть под 76-й и есть под 92-й.
Если влепить поршневую 1.7, то поршня с клапанами встретятся, так как знаю, что поршня под 1.7 можно сточить, чтобы получить поршневую под 1.8.
свернуть ветку
Вы еще шатуны предложите сварные!.. Ответ на первоначальный вопрос - НЕТ!..
свернуть ветку
Можно заменить только поршня, ну или взять под 76 и фрезернуть бошку, а еще лучше 2 литра взять.
свернуть ветку
А у меня такой вопрос, кто нибудь дорабатывал гбц, я растачиваю сейчас каналы до 36мм впуск коллектор и башка + идеальное совмещение. Стоит ли делать завихрители.
свернуть ветку
Не стоит. Но ребро на впуске 2-го цилиндра оставить нужно. Его отсутствие вызывает сильно переобеднение смеси именно во 2-м цилиндре...
свернуть ветку
Что за ребро? У меня нет никакова ребра.
свернуть ветку
Кинь в личку напоминание. Я как с компа буду - скину тебе фото. Без этого конденсаторного ребра смесь второго цилиндра будет сильно обеднена. ОЧЕНЬ сильно...
свернуть ветку
Сань ну как будет возможность скинь конечно фото, ато я некак въехать немогу что за ребро.
свернуть ветку
http://azlk-club.ru/forum/index.php?action=dlattach;t..

Вот оно...
свернуть ветку

А у меня токого небыло, мож у меня коллектор другой.
свернуть ветку
На счет сварных шатунов-это зря!Проверено автоспортом и дорожной эксплуатацией.Только не надо спешить при сварке,остывание вместе с кондуктором каждого полного шва,до переворота-три часа.
свернуть ветку
И варить нужно с защитным газом
свернуть ветку
Жесть короче с шатунами, проще помойму просто облегчитью... В теории облегчение и балансировка, развесовка, дадут неплохой эффект, конечно если все правильо сделать...
свернуть ветку
блиииин... :))))))))))))))))))))))))) Понесло...........
свернуть ветку
Тиория двс никогда не сходится с тем что получится
свернуть ветку
Все равно я не верю, що свареная деталь прочнее литой.
свернуть ветку
И правильно!.. Коэффициенты температурного расширения не забываем учитывать. Шатун просто разорвет...
свернуть ветку
#19 не скрипи,все,что я писал делалось уменя на глазах на обычном верстаке на плиту толщиной 50 мм были грамотно вставлены и обварены цилиндрические оправки под палец и под шатунную шейку. Потом уже после обработки-вывешивание. Это обязательно.И повторяю-проверено Горьковским ипподромом!
свернуть ветку
Объясните мне, в чем смысл? Зачем шатуны сваривать?
свернуть ветку
Ну что тут не ясно? Всем известно, что при варке убиваются микробы и выходят шлаки. Вот и получается, что свареные шатуны лучше не свареных. И легче и долговечнее... И вообще - учите матчасть!..
свернуть ветку
А ну как это я сразу не догодался 8)
свернуть ветку
Всем привет! Если тема про двигатели, то подскажите какой все таки надежней: вазовский, уфимский или реношный???
свернуть ветку
Эээ... ну как бы рено то понадежнее будет чем ваз и узам, я так думаю...
свернуть ветку
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.






Поиск по сайту:
Прямой эфир
Весь эфир
Блоги
Все блоги