Тюнинг ВАЗ → Не разгоняется...

карбюратор скорее всего неправильно настроен. может жиклеры не те.
свернуть ветку

А дергает-это какбэ глохнет(по звуку имею ввиду)? Причина тебе карбюракор или неправильно выставленное зажигание...
свернуть ветку

Когда нажимаешь брякает?
свернуть ветку

либо зажигание позднее ,либо насос ускоритель!
свернуть ветку

кстати у меня так же как у Сергея,я выкрутил свечи ,они все черные в саже ,и на холостых мотор троит ,че может быть?
свернуть ветку

перелив. либо совсем неправильное зажигание.
свернуть ветку

Не не брякает, просто провал, а как разгазуешь нормально работает, и весь бля на холостых трясется!
свернуть ветку

Сергей, это карбюратор мне кажется, смотри игольчатый клапан.
свернуть ветку

Спасибо Александр! , а как бы еще найти его, неподскажешь)))
свернуть ветку

Сергей, да не за что =) Но я не могу определить точно, я же не видел =) Может я и не прав.
А найти его очень просто: снимешь верхнюю крышку карбюратора и он там будет под поплавком.Переверни верхнюю крышку и дунь в трубочку, которая к нему идет, он не должен пропускать воздух! Если пропускает, то попробуй подогнуть поплавок так, що бы он сильнее надавливал на клапан, когда будет плавать в бензине, но лучше просто ремкомплект, он стоит копейки, только возьми с собой свой клапан в магазин, они могут отличаться.
Может я объяснил немного непонятно, но когда увидишь, то поймешь.
свернуть ветку

Провал это ускоритель либо засрался, либо мембрану менять нужно.
свернуть ветку

а на холостых почему троит?
свернуть ветку

а еще вопрос, какие жиклеры должны стоять на родном карбюраторе, похож на солекс????????????????
свернуть ветку

Какие поставили такие и будут стоять)
свернуть ветку

снимай черепаху(пластиковая крышка карба) и дергай дроссель, если из ускорительного насоса ничего не идет либо идет с опозданием то мембрана деформировалась.
свернуть ветку

Зажиганиие БСЗ???
свернуть ветку

НЕ БЗС!
свернуть ветку

Ну карб надо разобрать и помыть в растворителе, потом отрегулировать все, сначала клапана(если нужно) по 0,15, потом трамблер(зазор на кулачке 0,45 помоему надо), потом зажигание(стробоскопом 0 град.) и карб(прибор ИКС-1, цвет вспышки светло-голубая), ну и провода ВВ с крышкой трамблера не должны пробивать. С помощью приборов все отлично получается регулировка 10 мин. ну если их нет ни у кого из- знакомых, то на сто точно должны быть, на слух тоже можно, но долго...
свернуть ветку

выставляю зажигание на слух ... "музыкальный" 5 сек, как 2 пальца!:)))
диагнасты фигеют!
свернуть ветку

У меня та же фигня, карб озон. На холостых трясет, когда резко хочеш ускорится, сначала тупит секунды 3, а потом идет разгон, карбюратор чистили, зажигание настаивали, трамблер меняли, сейчас поставил новый бензонасос. А он как троил на холостых так и троит((((((
свернуть ветку

свечи выверни посмтари..какие они
свернуть ветку

чудес на свете не бывает!!! если все сделано по инструкции, значит цепь на зуб перескочила. чистый озон прет не хиленько
свернуть ветку

Небольшой нагар кирпичного цвета
свернуть ветку

пхэ, помоему это нормально! Карбюратор не будет работать идеально! у меня на непрогретом дивижке точно такая жэ уйня! все это из-за неразогретого движка. Когда двигатель прогреется - все становится заепись. Если на холодном двигателе вы резко жмете на газ до упора, что происходит? Верно, полностью открывается дроссельная заслонка, а значит количество подаваемого воздуха в двигатель становится максимальным. А теперь прикинем как в холодный цилиндр влетает распыленое топливо. Что оно делает? Правильно, оседает на холодных стенках цилиндра, поршне и прочем. А это что значит? - в цилинддре возникает избыток воздуха, т.е. смесь обедненная. Вот вам и объяснение провалов. Если у вас все настроено и есть провалы, то это помоему нормально, покрайней мере довольно точно объяснимо.
свернуть ветку

я этим даже научился пользоваться, выкатываю на непрогретом двигле со двора, включаю вторую передачу, газ в пол, машина тупит секунд пять а потом выстреливает пля как феррари))))
свернуть ветку