Тюнинг ВАЗ → Мужики, помогите или я его топором порублю!!!

Поменяй контактную группу, отрегулируй зазор. Карб точно не переливает?
свернуть ветку

Какого цвета дым?
Посмотри, не сосет ли воздух под карбюром? Поменяй свечи, бронепровода. Смотри катушку, трамблер. Копыть может быть из-за износа маслосъемных колпачков. И, на сколько я знаю, после замены колец он и должен коптить, пока не притрутся)))
свернуть ветку

Карб точно не переливает, свечи, броники новые! Я тож на это думал, ан нет! А по поводу дыма при притирке колец, эт я тож в курсе, но дым чернющий! Прям черный! Тормозуха в норме- думал мож она просочилась где... Я думаю зажигание бесконтактное поставить- надоело каждый раз все там выставлять.
свернуть ветку

эээээээээ..... при чем тут тормозуха?))))))))
значит колпачки маслосъемные меняй!
свернуть ветку

Черный дым = траблы с зажиганием или системой питания.
Сизый дым из-за масла.
свернуть ветку

сальники клапанов посмотри, если дым синий
свернуть ветку

Ну все уже сказали в 1ю очередь посмотри провода ВВ, потом если КСЗ посмотри зазор на кулачке в трамблере(0,45 надо), а свечи какого цвета?
свернуть ветку

Хых:) свечи? Когда поставил новые, после 10 минут работы, они стали цвета ночи!
свернуть ветку

Допустим с дымом разобрался, с какого он так жестко троит? Дым эт еще куда не шло, но буквально три дня назад просто отказался нормально работать! Я в этом особенно не разбираюсь, но когда снимаю провод с 4 свечи реакции ни какой, хотя искра еще какая! Это меня в ступор вводит!
свернуть ветку

каптит и троит, мощность не пропала? мож выпускной клапан сгорел или сальники клапанов
свернуть ветку

Если троит только 4 цилиндр, и замена свечи не помогает-значит меряй компрессию, может зажаты клапана, либо прогорели. А может и собрал что-нибудь не правильно.
свернуть ветку

Pavel Простой сельский парень Чернобаев, если на ХХ снимаешь, то ничего и быть не должно. она и на 2-х цилиндрах работать будет.
Кольца неделю назад менял....... ничего себе любитель.....
Давай подробно рассказывай как регулировал карб и зажигание. ПОДРОБНО.
свернуть ветку

я же говорю любитель.:) регулировал оч просто отогнал бате он механик, он все и сделал! кольца сам менял с этим проблем нет. карб вместе регулировали. а зажигание я даж не смотрел- у него москвич уже 20 лет, работает как часы. и летает дай боже! все это дело ему и доверил! вот такой способ регулировки. :)
свернуть ветку

Посмотри трубку на вакум она как раз на 4-ом цилиндре стоит! Если она неплотно сидит то вот тебе и троит) Она идет от впускного колектора до вакума тормозов!
свернуть ветку

ок. сегодня поеду ваши советы пробовать ! потом сообщу кто оказался прав!
свернуть ветку

Ты лучше бате отдай регулировать! =)
свернуть ветку

Если искра плохая - катушку под топор, мне помогало...
свернуть ветку

Тут один ответ, карб переливает, возможно запорную иглу заменить нужно
свернуть ветку

Метки смотри, может сбились. Выстави по меткам, сними крышку трамблера, бегунок должен смотреть на провод ВВ 1 цилиндра. Может трамблер не правильно установлен.
свернуть ветку

Могло кольцо лопнуть. Новое - не значит - хорошее...
свернуть ветку

"Тут один ответ, карб переливает, возможно запорную иглу заменить нужно"
Единственный правильный домысел после п.5

Если нагар на свечах черный и сухой - переливает карбюратор. Надо проверить игольчатый клапан и уровень топлива. Если нагар черный и влажный - плюется маслом, тогда смотреть колпачки.

Но, скорее всего, элементарный перелив (из глушителя пипец воняет, да?)
свернуть ветку

а вот мне чудо! залил 80 и он перестал троить! я вахуе с этого чудовища!
свернуть ветку

Так у тебя двиг небось под 80. Но все равно на 92 не должно троить, небось у тебя клапана зажаты, либо метки не совпадают. Может привод трамблера стоит неправильно.
свернуть ветку

А какой собственно движок то? порневая как выглядит или прокладка есть еще одна под ГБЦ?
свернуть ветку

господа!на личном опыте: шланг вакуумника не дает копоти.контактная группа тоже.нечеткие моменты искрообразования и пробои в высоковольтной сети и подавно.метки ГРМ тоже.здесь два варианта.либо просечка карбюратора,либо же поршневая - гавно.замена колец не панацея,если горшки овальные или из леггированного чугуна.диагностика-проста.на свежих свечах прогнать мотор несколько км.,вывернуть их и глянуть.если нагар сырой,значит поршневая овальная.если же сухой и хлопьями,значит просечка по каналам карбюратора.и смею заверить,незачем перетряхивать полмашины и рихтовать топором..
свернуть ветку