Что за фигня?

Еще вопрос - на щупе масла было чуть выше отметки минимум. Я завел мотор, прогрел чуть, заглушил его и начал сливать масло. Открутил фильтр и пробку картера. Вышло из двигателя ровно 2 литра масла. (уфа 1,5). Залил я чуть меньше 4 х литров включая чашу маслянного фильтра,а на щупе уровень уже на максимуме. Как так? рs Когда сливал масло поднимал на домкрате весь правый бок авто.

Ты вывернул свечу с ввертышем. На толстенной свече остался сам ввертыш (цилиндрик с резьбой, его вворачивают в рассверленный свечной колодец блока, когда резьбу срывают)
Сливать надо долго. Все масло из мотора сливается чуть ли не час (пока из клапанного механизма стечет, пока по каналам опустится, пока колено высушится)

Ну не может же на клапанном еще два литра масла оставаться?

А этот ввертыш снимается как то со свечи? Или же мне необходимо его докупать к новой свече?

Свеча должна была вывернуться из ввертыша. Нагрей на газу и стронь пассатижами, предварительно обернув чем-нибудь мягким, чтобы резьбу не усрать заусенцами.

В Уфу заливается чуть больше 4л. масла. Обычно 4-литровой канистры хватает, даже немного остается.

Спасибо Дмитрий!

попробуй посадить на фиксатор резьбы красный ввертыш

Андрей, красный фиксатор резьбы?

А если холодной сваркой?

есть ещо свечи такие с резьбой м18ш1.5,против м14
ток не вспомню от чего,помню на форд такие идут и на какойто грузовик,так что можешь и ненайти там ввертыш

пробывал холодной сваркой причем дорогой после нескольких дней попробывал открутить свечу сварка несколько ее не держала тебе лучше купить новый ввертыш и его на резьбовой.а как состояние самой резьбы в головке?

Андрей, состояние самой резьбы просто отличное))Понял, значит буду на фиксатор садить

Dmitry, Ни в коем случае никаких пассатижей!
Вкручиваем свечу с футоркой в ГБЦ, смазав резьбу красным Лосктайтом, ждем схватывания и выкручиваем свечу... Главное - не греть! :)

и на гарячою не откручивать потом,ато выкрутишь

Александр, спасибо!

Тема, понял,спс