ну тогда однозначно менять только один поршень.

Это не правильно! Не забываем про разновес и про то, що гильза приработалась уже под конкретный поршень, а у старого может быть выработка.
Потом еще удивляемся почему москвич ломается. =(

дааа.. ситуация очень плохая(
а что если расточить?

А в чем проблема? Комплект поршневой 3317 достойного качества - 1200р.
Для замены требуется снятие поддона (балку не трогаем!), снятие ГБЦ и - прямые руки...

1200 это она где стоит??? где нибудь в центральной россии! в тюмени же такого добра нет! только поршневая в сборе, стоимость ее уже 3500... плюс к этому туда как то добраться надо.... так что это не вариант!

я что спросил то народ: можно ли поменять поршень не снимая поддона. т.е. только со снятой головкой и вытащиными гильзами.....

Александр Сафронов я сам прекрасно понимаю это все. поршневая (новая ) прошла у меня 10 000 км примерно (чуть больше) да, поршневая за это время прикаталась....

теперь про разновес: старая поршневая у меня того же производителя что и новая... ( маркировка одна и та же) я не думаю что уж очень они отличаться будут.... короче будь что будет... поставлю старый поршень..

Александр «Санчин» Голубицын сегодня в 2:59
Для замены требуется снятие поддона (балку не трогаем!), снятие ГБЦ и - прямые руки...
на сколько я знаю чтобы снять поддон нужно снимать балку, т.к. там не дает маслозаборник вытащить поддон! конечно я предполагаю малость другой вариант: открутить подушки крепления двигла и вывесить его над балкой.... и потом уже твори что хочешь....

буду ждать завтрашнего дня.... только тогда я смогу добраться до своего мустанга...

Почитай http://azlk-club.org/download.php?view.42 и поймешь, что ошибаешься...

Поршневая стоит 1200 у нас. Это - та, что ездит у меня. А так - есть и за 800р.

Я снимал поддон и ставил на место без снятия балки. Снятие балки = новый сход-развал...
Отворачиваем передние опоры силового агрегата, домкратим мотор через проставку под маслонасос, отворачиваем болты крепления поддона, снимаем его со шпилек и отводим назад. Отворачиваем 2 болта крепления маслозаборника к блоку, еще один - простым ключом - на среднем кронштейне, снимаем. После этого, путем нескольких неслтожных манипуляций (наклонить, повернуть и т.д.) поддон вытягивается вперед. Ах да, забыл - вот бампер придется снять с левого и обоих центральных креплений...

ладно! возможно я и ошибаюсь.... ну будь что будет! короче вчера я поменял поршень без всякого снятия поддона... так что спасибо за советы! ( на новую поршневую пока денег нету) просто взял резак ( которым обычно металл режут) нагрел поршень вытащил стопорное кольцо и легким движением руки вытолкнул палец поршня в сторону 4го цилиндра.... повторил операцию в обратном порядке при установке другого поршня на место! менял поршень третьего цилиндра...

А посадочное место очистили на 100%?

как обычно! почистили, кольца встали отлично!

Кольца? Вылет гильз замерял - они у тебя точно должны стоять?

гильзы стоят старые! только поршень поменял

А вот не уверен, что ты поступил правильно... :(

Ну да ладно - эксплуатация покажет. Пускал мотор уже?

нет! сегодня сил не хватило на это дело... да и заморочка там одна была, про которую я вспомнил когда домой приехал.. дело вот в чем: когда мы последний раз перебирали двигло то привод трамблера пришлось ставить под 4й цилиндр... сегодня я собрал все правильно, а про привод забыл! крутил крутил движок, потом все бросил и пошел домой... к дому подошел и вспомнил почему даже не схватывало... короче дело пустяковое...

а то что я не правильно поступил это я знаю, но другого выхода пока что нет.... будут деньги исправим ( если что то все таки не так для двигла будет)

Покатайся сначала так, там увидишь...

вот и я о том же!

Делать нужно так, що бы потом не лазить больше.

Я не могу понять как ты палец вытащил то?? Там же чтоб его вытащить растояние от края блока и отверстия должно быть как минимум в поршень!!! Которого там просто нет!!!

палец я вытаскивал со стороны второго цилиндра в сторону 4го... 2й и 3й цилиндр находятся в верхней мертвой точке! в это время 1й и 4й находятся в нижней МТ. и причем сдесь край блока я что то так и не понял...

Аааа,сори,тупанул

да ничего.... мне просто про это дед сказал когда то еще.... что можно поменять поршневую не снимая поддон и не откручивая шатуны.... я решил проверить так ли это! проверил! с 3им и 2ым проблем особых не возникнет, а вот при снятии первого и четвертого придется поизобретать.... с установкой тож нормально....

А как у тебя так поршня остановились? У меня все не одном уровне были.

серег у тебя какой движок??? да я думаю там без разницы какой движок! в любом двигателе ( не важно сколько цилиндров в движке) 50 процентов поршней ( на 4х цилиндровом это значит 2 ) находится в верхней мертвой точке и вторая половина находится в нижней мертвой точке.... это для уравновешивания вала производится... (если я в чем то не прав поправьте.)