Тюнинг ВАЗ → Главная пара

дешевле будет поменять КПП в сборе.
3,9 - овощной разгон, экономия на трассе, теоретически более высокая скорость (при мощном моторе)
4,1 - разгон порезвее, максималка нормальная, расход побольше (на трассе)
4,22 - оптимальный вариант для Уфы-ВАЗа.
4,375 - редкая и довольно удачная КПП
4,55 - чумовой разгон, максималка ниже, расход выше, задолбаешься при разгоне дергать рычаг.
свернуть ветку

В главную пару лучше вообще самому не лезть. Если ты снимешь КПП с москвича на котором вазовский движок, то скорее всего там будет стоять 3,9, а если с уфимским, то 4,22.
свернуть ветку

...а если с рено, то 4.1
свернуть ветку

Обычно всегда стоят ВАЗ до 91 г. 3.9 .после 4.1 , УЗАМ в основном всегда 4.1 , но на 1.7и 1.8 начали разбавлять парой 4.22 , на реногорах всегда 3.9 . Возможно в последние годы и были на них 4.1 . Еще на парах 3.9 пятая передача разная с
4.1 . А случайно не кто не может подсказать с какой коробки можно вытащить 1 передачу по длиннее 3,25 которая ?
свернуть ветку

ТУ Санек Садовников
Ну вот про рено ты не прав. По моим данным реногор стали производить в октябре 97 и гп 3.9 ставили до марта 1998, включительно...далее все 214145 были с гп 4.1...
Первая длинная должна быть на кпп от Ухи 1.7 с ГП 4.22
свернуть ветку

Блин, вы мне открыли глаза на различия коробок.
свернуть ветку

Возможно с рено не нрав , у тебя надо поточнее посмотреть , а то может уже стоит 4.1 .
свернуть ветку

Извините , у себя имел в виду *SORRY*
свернуть ветку

ГП не менял и не буду. А вот менять дифференциал приходилось, после чего следовала обязательная регулировка ГП.

НЕ ДАЙ БОГ ЕЩ РАЗ ПРОВОДИТЬ ЭТУ ПРОЦЕДУРУ!!!
свернуть ветку

По книжке у меня стоит 4.22, мотор тазовский. Но после 3 передачи он уже напрягаться начинает и это видно. Железку приходится чуть ли не в пол давить для нормального разгона. А максималка ограничивается 145км\ч. Максимум под гору 150 пойдет но это точно максимум. Мне максималка не важна ,а вот разгрузить двигатель на старте я бы не против. Про ГП 4.375 вообще в первый раз слышу) Хочу поставить 4.55 как на Мосиках-пикапах.
свернуть ветку

Длинная первая- это вещь)))
свернуть ветку

А если у кого стоит длинная первая , не подскажите на какой паре и например при 6000 , сколько спидометр показывает? Просто собираюсь себе такую найти . Ее я встречал в основном на всех желтых москвичах такси с 1.8 и МПСЗ. Одну упустил , а вторая сломана , но попробую ее у пацана забрать может нужные мне вещи в ней уцелели.
свернуть ветку

Хз зачем Вам всем 1 длинная понадобилась. Мне бы вот 3 подлинней..ну или 3-4 покороче...метров 50 не хватает, чтобы квоттер на 3 пройти...
свернуть ветку

На 1 длинной разгон лучше
свернуть ветку

И она больше подходит москвичу
свернуть ветку

не знаю какая первая у меня была "ГП" с коробкой, но 4.1 явно тупит на движке УФА 1.7 (сейчас стоит)
свернуть ветку

У меня не тупит
свернуть ветку

Аналогично - не тупит, если мотор прогрет...
свернуть ветку

ТУ Дима Кушнир
))) ну ну...разгон то лучше, но не быстрее;)
Можт я так чувствую кпп, а может оно на самом деле так (стог, ГП 4.1), когда на 2 в отсечку упираешь, 3 подтыкаешь и...провал...промежуток в 1000 оборотов ооочень вялый разгон.
ИМХО 1 длинная не имеет смысла...вторая оказывается короче...хз конечно как на УЗАМЕ, но на реномоторе 2 окажется за мах крутящим...что есть не гуд...
свернуть ветку

причем тут мотор?
если передачи стали короче!!!!!
свернуть ветку

#21 Ни о чем...
свернуть ветку

Если двиг дохлый то ни о чем!....
свернуть ветку

ТУ Олег Глухов
ЭЭЭ...ты чем ем вообще?
Хошь сказать мотор не важен?
свернуть ветку

Ну тебе видней!!! Вообще двс должен работать "дыр-дыр-дыр" , а не "чих-пых,чих-пых"! :-)))
прогрет он или нет на длинну передачи не влияет, он влияет на плавность хода, на расход бензина и т.п.
свернуть ветку

При чем тут прогретость мотора?0_о Такое ощущение что ты сам с собой разговариваешь.
дыр-дыр...чих-пых..."курение убивает";)

P.S. http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,34363.0.html
Вот статья, желательно прочитать до конца и сделать выводы.
свернуть ветку