Тюнинг ВАЗ → Что будет если в машину которая ездит на 80-ом бензине заливать 92-й или 95-й бензин???

cлишком много денег будет уходить на бенз)
свернуть ветку

это то ладно! а как на двигатель влиять будет?
свернуть ветку

елы палы, милион раз рассосаная тема. А что будет, если в тебя заливать водку не по 2 доллара, а по 50? Вот тоже самое будет и с двигателем.
свернуть ветку

т.е лучше будет? на поршневую как повлияет?
свернуть ветку

Просто не заливай и все.
свернуть ветку

а объяснить кто нибудь конкретно может что будет??????
свернуть ветку

а ты залей литров пять и посмотри, что будет ... по идее ничего страшного не должно произойти...
свернуть ветку

зажигание придется подстроить, детонации совсем не будет. будет грется.
свернуть ветку

вы все нихрена не соображаете!!!!! сгарит поршневая и клапана!!!!!!!!!!! потому что твоя степень сжатия не расчитанна под высоко октановый бензин так как под 92 и 95 нужно уменьшать камеру сгорания!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
свернуть ветку

да ты залей 95 и сразу едь на нем за поршневой!!!!! запомни ниже можна выше никогда!!!!!!!!!!!
свернуть ветку

Ну это зависит от твоего двигла... Мож он у тебя изначально пахал на 95, а его на 80 перевели=Р
свернуть ветку

а если под 80-й переделан?
свернуть ветку

Если ты хочешь услышать о прибовление мощности то если у тебя двиган изначально под 80 то ты почувствуешь только как денег больше уходит, никакой мощности не придаст тебе это. голову не забивай херней люди специально из под 92 под 80 делают чтоб дешевле обходилось
свернуть ветку

Данные из руководства по эксплуатации "За рулем".
Для:
Renault F3R
ВАЗ-2106
УЗАМ-3317
Применяемое топливо:
Автомобильный бензин с октановым числом не ниже 92.
Сам на 80м катаю, разница заметна только в кармане..
Кстати, конкретный ответ на конкретный вопрос-пальчики застучат)))
свернуть ветку

#10 и #11 Бред!.. Все с точностью до наоборот...

Плесни из пипетки одинаковое количество 92-го и 80-го бензина в одинаковые крышки, поставь на железный лист. Одновременно подожги. 92-й сгорит раза в полтора быстрее. Теперь подумай сам - когда вероятность обжечься выше - когда держишь руку над огнем 9 секунд или когда - 6?.. То же самое и мотору...

#1 Будет очень полезно для мотора. Это все равно что питаться в ресторане вместо столовой общепита. Если можешь себе позволить - лей...
свернуть ветку

Спасибо Саня за путный ответ буду иметь ввиду, просто у меня иногда бывает возможность заправляться 92 или 95 бенз дешево!
свернуть ветку

хахах, 11 просто аксиома какаято) Залей в двигатель под 95-ый бенз 80-ый, услышишь, как ты не прав. Может даже и увидишь, если детонация будет особенно сильной.
свернуть ветку

ну ну давай лей!!!!! в школу надо было ходить !!!!интересно зачем тогда увеличивают камеру сгорания под низкооктановый бензин ???? а наверно просто так от нечего делать !!!!!!!!!!
свернуть ветку

ГРАМАТЕИ, блин!!! Сразу видно никто ни разу не видел прогоревших клапанов после того как бенз выше октаном заливали

#16
Александр «Санчин» Голубицын

забыл добавить, что у 92-го температура горения выше чем у 80-го, а у 95-го выше чем у 92-го.

Приведу другой пример:
Пропусти через себя 110 В в течении 3 секунд, и 380 В в течении 0,01сек с одинаковым током например 0,05 А. От 110 жить будешь без проблем, разве что пальцы (или через что ток пропускал) поколит немного, а вот после 380 рука запросто отгорит.

из-за этого и делают степень сжатия ниже, и перенастраивают карб. с зажиганием если уходят на "НИЖНИЙ октан".

"Меньше можно больше ни-ни" (с) (Г.Беладонна (Фунтик))
свернуть ветку

P.S. Хотя какой у нас 92-й и 95-й..... которые делают из 80-го "таблеткой".....
свернуть ветку

#20
Логично. На то и существует в моторе система жидкостного охлаждения. А температура поступающей смеси (благодаря которой и происходит мгновенное охлаждение клапанных тарелок) совершенно не зависит от октанового числа...

P.S.: Прогоревшие клапана и поршни видели. Все они становились таковыми из-за использования НИЗКОоктанового бензина...
свернуть ветку

Не мне тыкать вам ребята в книжки, но бензин должен быть подобран исходя из характеристик двигателя, перенастройка карбюратора и зажигания-полумера.

Скорость сгорания топлива, зависит от:
1 Сорта топлива
2 Коэффицента избытка воздуха и завихрения заряда смеси
3 Степени сжатия и формы камеры сгорания
4 Количества остаточных газов
5 УОЗ и т. д.

Форма камеры сгорания под 80ый бензин неоптимальна для горения более высокооктанового, про степень сжатия говорить думаю не нужно. В обшем то ничего фатального нет, но вследствие неоптимального горения двигатель кушать будет больше. В итоге получаем цену 92го+повышенный расход топлива и потерю мощьности.

Страшнее заправлять мотор под 92ой бензин 80ым.
Тут возникнет ее величество детонация, а это сгорание заряда рабочей смеси протекающее с значительным повышением скорости горения и давления.
Для сравнения: нормальная скорость горения топливной смеси 20-30 м/с, при детонации 2000-3000 м/с, т.е в 100(!) раз больше.
давление при нормальном горении 25-40 кг/см, а при детонации 100 кг/см и более, это ведет к перегрузке деталей, разрушению поршней, клапанов, выдавливание масла из подшипников, износу кривошипно-шатунного механизма.

В общем делаем вывод, що заправляться нужно именно тем бензином, на который рассчитан двигатель, а не чем душе угодно.
свернуть ветку

> В итоге получаем цену 92го+повышенный расход топлива и потерю мощности.

Это верно! Кроме потери мощности.
Но ты говоришь об ухудшении эксплуатационных характеристик. Износ мотора от такого перехода будет протекать чуть медленнее...
свернуть ветку

ХЗ, я 95 залил щас вроде получше стало, разгон плавнее... Зажигание делал раньше.
свернуть ветку

#16

Чем выше октановое число бензина, тем дольше он горит.
свернуть ветку