Сам не ставил и не знаю никого, кто бы ставил. После установки компрессора прибавится мощи (до 50%) но при этом упадет ресурс двигла. Короче толк будет, но долго так не проездишь. Чтобы все было пучком надо поменять всю поршневую.

движог менять надо а не поршневую )))

Не надо морочить себе и другим голову вопросами: "турбонаддув", "компрессор", "мотор от ...", "перфорированные вентилированные тормоза с М5", "кожанный салон", "хай-энд аккустика".
Все равно вы никогда не поставите их! Лучше содержите своего москвича в хорошем состоянии, а не мечтайте.
Это уже проверено миллион раз.

P.s. Да и на видео инжектор, на который гораздо проще ставится компрессор.
Для карбюратора необходима хитроумная система наддува воздуха под карбюратор, да и подобрать тарировки нормальные будет ой как сложно.

Санек, +100500

Новый двигатель (например приоровский) стоит 60.000р. компрессор 15.000р. вазовский 1.6 + компрессор = примерно 100 лошадок. Приоровский 98 кобыл))

Ну раз затронули фактор цен, то внесу свою лепту:
1. Атмосферный мотор быстрее наддувных аналогов, даже немного большей мощности
2. Мотор от классики и рядом не стоит с переднеприводными моделями
3. Компрессорный набор стоит от 30 тыр. + инжектор
4. Верно подмечено, без разжатия бошки, как раз-таки около 100-110 сил и получаешь.
5. Посчитай сколько стоит доработка атмосферника

А теперь подумай, что тебе нужно и будешь ли ты это делать.

Компрессорный набор стоит в райное 500$ (15.000р ). не так уж и дорого для того чтобы движок запел

так на видео компрессор установлен на реномотор. это же меняет суть в корне:)

до 0,3 бар можно дуть и в стандартную поршневую и голову без разжатия,но много от этого все равно не получишь.да и карбюратор за***шься потом настраивать,а на инжекторе мозги шить...

http://vkontakte.ru/club983387

тут какие только проблемы не поднимали..

)) с кожаным салоном у меня проблем уже нет)))) осталось дело за малым - просверлить дырок в тормозах и поставить турбину)))

Так товарищи у меня есть турбина от миг-21, дорого... 8)

Где то видел статейку про установку чаджера на разжатый 1,6 узам(1,5 колено и 1,7 поршневая по моему...) сделано было красиво, а настроить наверно у него не получилось... потом была еще статья про доработку топливной системы для чаджера...

Димка CHIP Шувалов - красавчик)))пять баллов!!!!!!!!!!!!!

тебе нужно ставить до 0.5 бара,тогда поршневую можно не трогать,какой-без разницы,только карб настраивать как будешь-не знаю))прирост будет около 20-28% от мощности стока,плюс крутящий

Нет ничего невозможного, но как показывает практика большинство занимается болтовней =)

это да... Кстати всем спасибо за советы в моей теме! Щас новый вопрос: реально ли реногоровский двигатель 145и сильный найти и сколько это стоит?

Ставил турбину от найденной вольвы 480.
В процессе установки возникла серьезная проблема: нужен ключ на 16.
Т.к. ключа такого нет, ставил турбину на поксипол и на скотч. Это, конечно, не очень надежно, т.к турбина на ходу иногда отваливается. Но приход есть!..

один из приходов походу и наблюдали))))))))

Александр «Санчин» Голубицын

на карбюратор?бензонасоса хватало?если нет то как увеличивали производительность и не переливало ли на холостых изза мощного насоса?что с жиклерами??

Сань, тонко троллишь, молодцом))

Эбн + обратка в бак через жиклер - это из темы про чаджер...

18
лучше гвоздями на 200 - по советски 8)

про ключ на 16
+100500