Тюнинг ВАЗ → Сугроб на крышке.... Это конец?

Еще такой вопрос: у меня достаточно сильно воздух бьет из горловины для масла, это нормально? Или поршневые кольца силшком сильно пропускают?
свернуть ветку

по поводу первого. У тя пробита прокладка ГБЦ, голову надо снимать и эту самую прокладку менять. Второе. это надо компрессию мерять. так тебе никто не скажет. Но, если у тебя с сапуна масло начало давить (это трубочка в маслозаливной горловине) то по ходу грядет капиталка. Если оттуда масло не гонит, меняй прокладку, масло, фильтр и катайся себе дальше спокойно.
свернуть ветку

Сапун, в смысле тот от которого шланг идет на карбюратор?
свернуть ветку

а на щупе есть эмульсия?
свернуть ветку

Посмотри нет ли такой фигни на масляном щупе. Если есть - меняй прокладку ГБЦ. Если нет - то это конденсат. Но "сантиметр-полтора" - это уж слишком много.
В карбюратор идет трубка "отбора картерных газов". Его иногда зовут сапуном. Но сам сапун (для сброса давления) - это тоненькое отверстие в самой крышке вверху. Если из трубки давит масло - под замену кольца.
свернуть ветку

Спасибо, сегодня вечером гляну.
свернуть ветку

Еще такой вопрос: у меня достаточно сильно воздух бьет из горловины для масла, это нормально?
Воздух то ладно. а если дым то уже серьезно. цепляй трубку и выводи ее вниз куда нибудь. на убитых движках это дает эффект
свернуть ветку

Без паники. Слей масло и посмотри на наличие эмульсии. Если ее нет - заливай обратно и катайся спокойно!.. Такое явление бывает, конденсат, мать его за ногу... Если в масле тосол - менять прокладку и фрезеровать гбц...
свернуть ветку

Ок. Спасибо всем. Сегодня заморочусь
свернуть ветку

У меня давит масло с сапуна он просто одет на горловину и клап. крышку(без хомутов) и из под крышки тоже немного, едет отлично, хочу поменять пробку сначала...
свернуть ветку

Воздух то ладно. а если дым то уже серьезно. цепляй трубку и выводи ее вниз куда нибудь. на убитых движках это дает эффект
______________________________________
Я бы так не делал, но это вечный спор...
свернуть ветку

Да вот дыма там как раз нет почти, какой эффект это дает(выкинуть сапун вниз)?
Пару дней назад наблюдал следующею картину:
До 1600 горело давление в пробке пока ехал, сейчас все почти норм прогретому 1100 хватает, на холодную хоть 100), масло г. видимо попалось позавчера наблюдал эмульсию на щупе, не понял точно она или нет, сейчас масло черное стало, меньше 2000 прошло...
свернуть ветку

А що за маслице?
Я не знаю какой эффукт это дает, но помойму это неправильно, потому що отложения остаются в двигателе, легче думаю почистить лишний раз карбюратор, хотя говорят, що это сделано чисто для экологии, я не верю.
свернуть ветку

1. По счет сапуна из которого может давить масло я так и не понял о каком идет речь и где он находится...
2. Масло слить для проверки наличия белой эмульсии не получилось, но ее (эмульсию) отчетливо видно на щупе.
3. Поделюсь своим мнением для чего нужна трубка для отвода картерных газов. А собственно для отвода онных газов та она и нужна что бы дожигались. Вычитал из книжки что эти газы являются очень токсичнимы, в состав входит не дожженный бензин, так что мало того они вредны как для экологии так и для людей сидящих в авто. Кроме токо бензин входящий в состав газов смешивается с маслом разжижая его, а это точно не идет на пользу. Так что мое мнение не в коем случае трубку в низ опускать не надо.
П.с. На исправном движке от этой трубки карбюратор не засирается.
свернуть ветку

горловина, в которую ты заливаешь масло имеет трубку. это как раз сапун. он соеденяется с черепахой карбюратора. если колечки умерли, картерные газы будут закидывать в него масло. оттуда оно пойдет в карб и в воздушный фильтр. Вообщем эта черепаха( крышка, которая прикручивается к карбу) в масле быть не должна. если есть знакомый, который в машинах разбирается то попроси его посмотреть. он те скажет что и как. Но все же хорошо бы компрессию померить прежде чем в мотор лезть, так как это могут быть не кольца, а клапана например.
на счет 3 думаешь правильно. но если через сапун кидает масло в карбюратор, то чтобы его (карбюратор) не засорять, и чтобы снизить давление этих газов в двигателе одевают шланг и выводят вниз. если этого не сделать, может начать сочиться масло со всех щелей движки т.к. карб расходует меньше воздуха чем выделяется этих самых газов в движке.
свернуть ветку

#13 не дает закоптиться карбюру, ибо дым в карбюр не лучшая идея а если просто отсоединить трубку от карба то в салоне будет вонь ибо печка рядом. так что трубку именно вниз. еще раз повторюсь - на УБИТЫХ движках, откуда дымище страшное
свернуть ветку

А почему масло то слить не получилось? Тосол уходит или нет?
свернуть ветку

В общем я окончательно запутался, либо я чегото не догоняю... Может мы о разных движках говорим???? У меня 2106, масло в него как и на своей предидущей семерке я всегда заливал через отверстие в крышке головки блока (там где у меня образуется белая фигня на крышке).
Масло слить не удалось за неимением своего гаража и наличием длинного рабочего дня (ночью в гаражах на яме не особо хочется ковыряться)... Но я в принципе все что надо приобрел, прокладки тосолы масла фильтры... Осталось дождаться выходных, тогда будет видно что к чему. А по счет тогоо от куда давит масло я сначало так и подумал, просто у меня на предидущей машине было такое. Масло от туда фигачило по жести, капремонт исправил все проблемы.
свернуть ветку

Тосол не уходит.
свернуть ветку

Много в день проезжаешь?Если ,например ,завел-прогрел-проехал(до 10-12км)-заглушил,то это может быть эмульсия.
свернуть ветку

Именно столько и проезжаю в день. Но если это конденсат, то белой эмульсии на щупе не длжно же быть. Опять же приведу в пример мою бывшую семерку, на ней зимой в любой мороз ни когда белый налет на крышке не образовывался.... Ездил столько же... Странно...
свернуть ветку

Если на щупе и на крышке эмульсия, причем до такой степени, то ездить на машине нельзя, надо разбираться в чем причина. Скорее всего прокладку ГБЦ пробило. В расширительный бачок газы не идут?
свернуть ветку

Пофиг что и куда идет. масло слить - под замену. Тосол - тоже, возможно - паленый. ГБЦ снять и на фрезеровку, прокладку заменить!..
свернуть ветку

Тосол не уходит, ни что ни где не булькает. Еще вчера перед тем как завести авто, сначало посмотрел наличие эмульсии на крышке и на щупе, к моему удивлению, ни где ее (эмульсии) не оказалось. А появилась она после того как я начал прогревать машину.
Еще такой вопрос, я езжу без переднего бампера и пластиковой перегородки которая направляет встречный поток воздуха на радиатор, то есть во время движения двигатель обдувается воздухом и соответственно охлаждается, то есть допустим у меня карлсон включается когда стрелка на середине белой полоски шкалы, но во время движения температура падает до отметки между желтой и белой полосками (то есть падает почти на половину) и так остается, например в -20 печька уже почти совсем не справляется со своими прямыми обязанастями. Так вот это как то может влиять на образование той самой эмульсии?
свернуть ветку

Может. Газировка. См #24.
свернуть ветку