Тюнинг ВАЗ → дисковые тормоза

*ССЫЛКА*

берешь передние москвичевсике диски вместе с суппортами и ставишь их назад, а вперед ставят вентилируемые диски от ауди 80 с волжскими суппортами
свернуть ветку

а переходники продаются или тока на заказ??
свернуть ветку

чтобы назад поставить диски там надо переходну пластину сделать, ее только на заказ, так врятли где найдешь
свернуть ветку

здесь все подробно описано *ССЫЛКА*
на форуме azlk-team можно найти полно тем про задние дисковые тормоза)))
свернуть ветку

спасибо!!!
свернуть ветку

а почему нормальная ссылка заменена на слово*ССЫЛКА*?????
свернуть ветку

михаил, не забудь еше про гидролинию ручника и сам ручник поменять на гидравлику)))
свернуть ветку

можно поставить тросиковый ручник, но там суппорта от пассата надо и от чего то еще подходят
свернуть ветку

Вот вы огород то городите =) Не проще привести в порядок свою систему? У нас отличные трехконтурные тормоза.
свернуть ветку

дисковые поудобнее чем барабанные)))
свернуть ветку

*ССЫЛКА*
свернуть ветку

Чем они удобнее?
Я конечно Только за, если люди грамотно модернизируют свою машину, но блин, мне кажется за стоимость таких переделок можно приобрести лукас, полностью перебрать родные тормоза и они будут отлично работать. =)
свернуть ветку

родные тормоза конечно тоже хорошие но если заволялись лишние деньги и заняться нечем почему бы и не сделать)))на дисковых торомозах гораздо легче заменить колодки чем на барабанных, риск примерзания колодок к диску меньше чем на барабанных
да и просто барабанные тормоза уже морально устарели))))
свернуть ветку

а вообще какие плюсы дисковых тормозов перед барабанами в плане силы/модуляции????
свернуть ветку

Все большее распространение на автомобилях (в том числе грузовых) получают дисковые тормозные механизмы. Это обусловлено, в первую очередь, их высокой эксплуатационной стабильностью. В этих тормозных механизмах обеспечивается незначительное падение эффективности торможения при нагреве тормоза или попадании воды на поверхности трения. Кроме того, у них меньше время срабатывания, меньше масса и лучше охлаждение (открытая конструкция, вентилируемые диски) по сравнению с барабанными тормозными механизмами. Однако из-за меньшей площади фрикционных накладок дискового тормоза давление на них больше в 3–4 раза, механизм открыт для попадания пыли и грязи. Поэтому интенсивность износа накладок дискового тормозного механизма больше, чем у барабанного. При этом частицы износа выбрасываются беспрепятственно при движении в атмосферу.
P.S. спер с какого сайта)))
свернуть ветку

В *опу экологию.
свернуть ветку

Мне интересно- выдержит ли переходник на ступице такие нагрузки?
свернуть ветку

выдержит, только пластину потолще поставить)))
свернуть ветку

5см?
свернуть ветку

10-15 мм вполне хватет
свернуть ветку

А на поведение авто это сильно влияет?
свернуть ветку

не значительно, если еще ко всему этому поставить ГТЦ+ВУ Lucas то разница будет бешеная)))
как правило достаточно поставить ГТЦ+ВУ Lucas на родную систему, это если уже начинаешь гонять свыше 150 км/ч то там уже требуются более серьезные доработки, в данном случае это замена тормозных дисков)))
свернуть ветку

Я уже писал практически на уровне высера, но все же: хватит морочить голову всем тем, что вы никогда не поставите себе.

Даже приведу текст:
"Не надо морочить себе и другим голову вопросами: "турбонаддув", "компрессор", "мотор от ...", "перфорированные вентилированные тормоза с М5", "кожанный салон", "хай-энд аккустика".
Все равно вы никогда не поставите их! Лучше содержите своего москвича в хорошем состоянии, а не мечтайте.
Это уже проверено миллион раз."

Совет по теме: масса москвича такая, что ей хватает и родных тормозов. Перегревают тормоза или сумашедшие гонщики или те, кто не умеют ездить. Лучше поставить хорошую резину.
свернуть ветку

А почему вы в этом так уверены?
свернуть ветку

Войтюк Александр
когда летишь на москвиче под 200 и тебе надо быстро затормозить родные тормоза плохо с этим справляются, проверено на личном опыте
свернуть ветку