Снятие пружин клапанов без снятия ГБЦ УЗАМ

поддерживать отверткой через дыдочку свечную... а как исчо та.

а через дырочку вроде не получится я пробовал без снятия головки никак, не попадает упор именно на клапан

залей в горшок асфальту )))

поднеми поршень ВМТ,

Продолжение истории, значит после 15 минут попыток рассухарить клапан что бы он не упал в движок было принято супер колхозное решение, в шайбах были сделаны вырезы, получилось как буква С и засунуты под верхние тарелки с помощью отвертки и матов... Работает... 8)

Етить мой мозх! =)

А нафиг надо было?

Надо было для того, пружины плохо закрывали клапан, при закрытом клапане можно было спокойно их нажимать одной рукой, и при более 3000 оборотах они видимо не закрывались полностью и тяга пропадала...

Не может быть!.. =O
Проблема где-то в другом узле. Даже на пружинах с пробегом в 800 тысяч никаких признаков ослабления обнаружено не было...

У меня 3 на выпуске, по них подложил шайбы сейчас норм, думаю сами не вылетят и клапана точно теперь закрываются...

у тебя две пружины стоят???

Конечно две..

#11---проверено лично.дополнительные шайбы убивают кулачки распредвала.)теперь о снятии...сдвигаешь коромысло в сторону,в свечное отверстие вводишь изогнутую дугой отвертку - обмотанную тряпкой.подпираешь снизу поршнем.рассухаривание : со стороны распредвала, под вал коромысел подставляешь гаечный ключ на 19 - упираешь им чашку клапана.легкий удар по ключу,нажатие на ключ и все развалится.а дополнительные шайбы - не панацея.тогда уж новые пружины...замечу...Д402(ВолгаУаз)...установлена одна хлипкая пружина на клапан...легко нажимается....однако кто скажет что у мотора мало дури на его 5000 об\мин???)))

#11--а я было подумал,что ты хотел маслоотражательные резинки поменять))))

Дело в пружинах либо может седла сошлифованы настолько или сама гбц странная, я менял на старые толстые пружины по длине все они одинаковые, клапана на выпуске новые, коромысла подбирал - не помогло там кстати еще на 2ом выпускном пятак не ставится вообще ни как, клапан получается открытый, менял коромысла не помогло, сейчас стоит без него...

а может "левые" седла клапанов?а иначе без вариантов...клапана например...пусть и разных производителей,но имеюют общие размеры.ну разве что толщина чашки разная,да наличие-отсутствие приямка на донышке...а головку вообще снимал?может-таки седла...грешить больше не на что.

Не думаю что там что то сверх естественное, я эту голову взял с москвича 412 который стоял хз сколько, куча нагара и грязи была отмыта РВ и оси с выработкой нормальной, я больше склоняюсь что клапана длиннее новые наверное, В прочем все работает сейчас хорошо, и едет не плохо 8)

однажды я ставил двойнуюю шайбу...как писал выше...кулачки сожрало....