Фрезеровка ГБЦузам как средство повышения мощности 8

Тюнинг ВАЗ 21 декабря 2014, 17:12

Перечитав еще раз вот это http://ahlen-auto.narod.ru/engine_cpr.htm Задумался еще раз над этим вопросом, итак допустим есть гбц 412 не универсальная(везде есть 8) ) Если допустим фрезеровать на 1мм получается СЖ 9,83, по советам с этого же сайта больше не имеет смысла, рв начинает отставать на 1,1 град.

Судя по этим материалам, с помощью рег. шестерни, РВ 47 (для движка 1,7) и фрезеровки на 1мм можно добиться неплохих результатов...
Интересует, кто что думает по этому поводу или может кто ни будь делал уже?

12 комментариев

подпишусь...

тоже подпишусь

это верно,всем посоветую почитать книгу "Авто ралли" автор Сингуринди,вот там все есть про тюнинг движков ваз и москвич.я бы еще после фрезировки на 98 бензин пересел,естественно,что для этого зажигание надо раньше крутнуть и будет злой аппарат)

В теории не ниже 95го надо бенз будет...

подпишуска))

Голову убьешь. Сам подсчитай-ка толщину огневого пояска, остающегося после фрезеровки?! Это я уже молчу о том, что придется точить КС...

Сингуринди на ралли же не убивал головы. И потом не всегда же автор будет держать обороты движка в районе 5 тыщ, ездить по проселочным дорогам, преодолевать затяжные подъемы

И мотор нагреваться не всегда будет? И в КС взрыв не всегда происходить будет? "Пишите, Шура, пилите, внутри они золотые!.." (С)

Наверное надо немного пояснить, я в теории себе представляю высокую КС 77 у 412й вместо 69 у 248й, поршневая и кв 3317, поршневая остается сток, если запаздывание рв устранить то клапана по поршням бить не должны, там же на сайте допускают макс фрезеровку 2мм, к сожалению не владею геометрией что бы посчитать все, можно например на 0,5 фрезернуть получить СЖ 9,2 + вал + шестерня - это тоже не вариант?

Или же в таблице про Стандартную поршневую 412 и кв 412 соответственно сж 412я?
Тогда надо как то посчитать объем получившейся СЖ после фрезеровки что бы рассчитать СЖ...

#10..."...павлины говоришь....кхе..."(С)...личный пример,приведенный как-то в подобной этой,теме....скорость около 110...(примерно 3000об\мин) отрезок пройденного пути- порядка 90-100км...без перегрева....без затяжных подъемов - и нате вам гидроудар!все только потому - что в далеких уже 90х - отчаянно заболел форсажем двигателя.просто поверь...форсаж не стоит того,чтоб стоять с развороченным мотором среди леса и во все горло думать:"АкУЕТЬ НЕ НАДА!!!!"(в угоду степени сжатия,было снято порядка 1 мм.при хорошем прогреве - увело свесы камер сгорания2-3цилиндров)

#9...+1...но Саша!...зато каков мотор будет!!!пройдет ВСЕ 50 км.))))

Вот и я о том же...