Развернутый карбюратор - первой камерой дальше от ГБЦ солекс, уменьшит расход?

ого...

У меня 41, 1.5, поставил солекс 21041... Читал в инете что можно развернуть его первой камерой (с заслонкой) дальше от головки, и типа расход уменьшится. Кто знает последствия?

у меня карбюратор 21041 под мпсз состояние - нового 1 раз машина на нем завилась и проехала 20км, хотелось бы обменять на 2140-70-(под 1и7) в таком же состоянии
звоните: +7 906 731 79 91(Антон) или
+7 903 502 97 27(Андрей).

Установка карбюратора солекс, на примере 21041-10.

Существует 2 варианта установки карбюратора солекс: первой камерой(камера с воздушной заслонкой сверху) к головке блока цилиндров (как стандартные к126 и ОЗОН) и первой камерой дальше от ГБЦ. Кроме того в зависимости от выбора установки существуют 2 варианта подключения привода дроссельной заслонки, об этом чуть позже.

Вариант «первой камерой дальше от ГБЦ» называют еще «развернутым» солексом. Суть этого «разворота» в следующем. Когда карбюратор стоит первой камерой ближе к ГБЦ, то расстояние, от нее до 1 и 4 цилиндра большее, чем до 2 и 3, таким образом двигатель получает больше смеси в 2,3 и беднит в 1,4 , что заметно по цвету свечей после длительной эксплуатации двигателя, кроме того, при полном форсаже, когда открыты обе камеры воздух идет по пути наименьшего расстояния – т.е. через все ту же первую камеру, меньшую в диаметре и с более бедными жиклерами. Разворот солекса позволяет несколько уравнять расстояние до цилиндров и при открытых заслонках воздух будет идти большей частью через бОльшую вторую камеру.

ТАК КАКОЙ ВАРИАНТ ЛУЧШЕ???

третий вариант если его развернуть на полке к стеночке и машину оставить в гараже расход будет нулевой!%))))))))))

Пожалуй так и сделаю...

А серьезно?

а если серьезно не суши мозги! расход меньше не будет даже теоретически так как же жиклеры теже и карб такой же, но практически это полный бред!

экономия будет если правильно выбраны регулировке и подобран стиль езды, который позволяет получить оптимальный расход!

Со стилем все впорядке, регулировки заводские (только новый поставил) До этого друго карбюр стоял, умелец накрутил мне его на 15 литров. Ну ладно - все равно переверну, чтоб подсос присоединить, а то не дотягивается =)))

21041 - карбюратор на объемы 1800-2000. Ставя его на 1500 ты автоматически забываешь о том, что такое расход и корректная работа. Хоть кверху ногами его крути - меньше жрать не будет...

Голубицын +1

А какой на 1.5?

Вопрос по карбу интересен. У самого расход оставляет желать лучшего мягко говоря, да и при полном нажатии в пол не едет, отпускаешь чуть газ - тяга пошла. Трам БСЗ выставлен по страбу. Грешу на карб, хотелось бы найти чета стоящее. Сейчас стоит карб 2140-ххххххх-50, двиг 1,5.

Дык жиклеры можно поставить другие и диффузоры. Самое главное що в 41ом солексе система хх подходит для узама. Хотя опыт эксплуатации 41го солекса моим знакомым показывает, що маленькие жиклеры экономии вовсе не дают.

http://azlk-club.org/page.php?8

Спасибо за табличку, но такая есть. Есть какие то предпочтения и отзывы о солексе? Или всеже оставить озон, тока перебрать его и подобрать жиклеры?

По желанию...

ниуясе теория про развороты) А там турбулентность в пристеночном слое впускного коллектора никак не влияет на расход топлива в 3 цилиндре при полном форсаже))))

Не заморачивайся с разворотами, даже лень объяснять.

хоть ссылку кинь, чтоб народ почитал!

Установка карбюратора солекс, на примере 21041-10.

http://simferopol.in/topic/193-karbjuratori-soleks/

От перемены мест слогаемых сумма не изменяется. Как ни крути а газовоздушная смесь как идет у тебя в каллектор так и идет. Ток если время и силы и нервы потеряешь.

Смешная статья... Я где-то здесь уже писал свое мнение о ней...

Всем спасибо за помощь!