Марат, все равно он будет сильно дохловат, а мощность согласись лишней бывает не всегда, вот пойдешь на обгон на трассе, а ее может не хватить (тьфу тьфу тьфу) Это активная безопасность твоя, так що ставь не меньше 06 движка. Тем более 03 из за дохлости придется сильнее крутить, що сам понимаешь на ресурсе скажется.
Вес?!сильной разницы в весе нет.а вот насчет вместо 03 закинуть 1.7 это конечно хорошая затея,но нету к сожалению . 03 есть хоть щас ставь, 06 в принципе можно взять,но 03 себя зарекомендовал как самый надежный среди тазовских двигателей...
Ребята, уже не первый раз встречаю диалог "- Вес у 41-го бОльше! - Нет, такой же!". Давайте навсегда закроем эту тему следующим: Вес машины - не больше. Вес, приходящийся на ведущую ось - больше!.. Нас интересует именно она (второй вариант). Так что одному и тому же мотору с разными нагрузками на ведущую ось может быть как легче (зубила, развес 40/60), так и тяжелее (41-й, 60/40)...
Совет по существу - приведи в порядок полторашку!.. Ее даже не нужно разбирать для этого. Ездит очень хорошо, если правильно привести его в чувство...
Впервые слышу такое чтоб у зубила была такая идеальная развесовка!почему то за 3 года езды на 99 замечал что зад легче намного... Да и 03 не сильно уступает в мощи узаму 1.5!?или я заблуждаюсь...?
#30 вот только не учли разницу ПП и ЗП. по теме искать мотор 2106-70, больше зч, вариантов тюна и т.д. передаточные числа кпп 2106: 3,24; 1,98; 1,29, 1 передаточные числа кпп 2141: 3,308; 2,050; 1,367; 0,946 + к тому же на 2106 используется ГП 3.9....
что и? вы так говорите как будто слабый 2106 для 2141, я говорю что нет. хотя нет вы говорили про 2103))) сор) но все равно вазо классика норм себя чувствует в кузове 41-го)
нет, разница в 180 кило - нормальная разница, вот только выше не учли то, что вазо классика крутит более "тяжелую трансмиссию", взять например вместе карданный вал в сборе и две полуоси и сравнить со шрусами 41-го, что тяжелее и так понятно.
лучше всего в данной ситуации - то что стоит ..... может просто сделать его полюдски... (уфа) а менять на ваз нестоит гемороем заниматься +- то же выйдет а время и бабки выкинеш.... Вот если б поставить приоровский... интересно было б...
не надо так опускать вазовские моторы у меня на копейке 1.3 на трассе 6500 заворачивал и на 4 скорости тачка 156км/ч по GPS перла,кпп 2101 и гл.пара 4.3,под капотом из изменений карб солекс 21083 р/в 21213 от тайги и БСЗ средний расход в боевом режиме это все время не ниже 4500-5000 был около 10л,была бы 5 скорость было бы и того меньше.вот вам и копейка 1971 года.
на заднем приводе при небольшой мощности движка гл.пара еще как приход дает,к примеру пацаны в новую 7ку гл.пару 4.3 ставили и она сотку за 12 сек выкручивала,а на родном редукторе около 16 до сотни.
Вес машины - не больше. Вес, приходящийся на ведущую ось - больше!.. Нас интересует именно она (второй вариант). Так что одному и тому же мотору с разными нагрузками на ведущую ось может быть как легче (зубила, развес 40/60), так и тяжелее (41-й, 60/40)...
Совет по существу - приведи в порядок полторашку!.. Ее даже не нужно разбирать для этого. Ездит очень хорошо, если правильно привести его в чувство...
Да и 03 не сильно уступает в мощи узаму 1.5!?или я заблуждаюсь...?
Внимание - не поленился, выполнил расчет:
У 2103:
перед - 556 кг
зад - 474 кг
У 2141:
перед - 663 кг
зад - 407 кг
Разница в нагрузке ведущей оси - 189 кг, плюс - разница рабочего объема - 200, плюс - разница в крутящем моменте. Последствия разъяснять?
по теме искать мотор 2106-70, больше зч, вариантов тюна и т.д.
передаточные числа кпп 2106:
3,24; 1,98; 1,29, 1
передаточные числа кпп 2141:
3,308; 2,050; 1,367; 0,946
+ к тому же на 2106 используется ГП 3.9....
хотя нет вы говорили про 2103))) сор) но все равно вазо классика норм себя чувствует в кузове 41-го)
к слову нефиг гонятся за литражом, и с 1.6 хватит за глаза.
#42 да он сам не понял что сказал.
но что не так с гп, так и не ответил...