Понты

если у тебя при езде обороты движка не падают ниже 4х тысяч оборотов, то прибавка хоть небольшая но будет, а если постоянно тошнишь то тупо понты. Да и уход за ним нужен, а томжно и капиталку приблизить этим девайсом

если у тебя при езде обороты движка не падают ниже 4х тысяч оборотов, то прибавка хоть небольшая но будет

а на чем основано?

на том что на высоких оборотах движок потребляет большое количество воздуха, штатный фильтр обладает бОльшим сопротивлением нежели нулевик и душит мотор

Более полезно будет присобачить фильтр от 2112. Как сделать - есть в "Базе знаний"... Вот от него, по отзывам, прибавка есть, но фильтрует при этом "правильно". А нулевик фильтрует так себе - это раз. Требует постоянной чистки - это два. Три - зимой его использовать нельзя...

Так что - хочешь заморочиться - ставь от 2112...

а чего это вдруг нельзя зимой нулевиком пользоваться?

нет, тема возникла после того, как сосед по гаражу, прирожденный стритсракер( прошу не считать за мат) небрежно глянув на мой реномотор, не менее небрежно сказал, что тут нулевика не хватает и тогда я мог бы попробовать потягаться с его карбюраторной девяткой. стало смешно и одновременно интересно, что вообще дает эта штуковина, неужели ее и вправду только для понтов придумали.

Кстати, а на реномотор фильтр от 2112 подойдет? а то ренофильтр че-то такая редкость...

Подойдет. Но у рено-фильтра пропускная способность, почему-то, больше...

#7 Обмерзает активно, проверено... Хотя, стоило бы сформулировать - "нельзя пользоваться регулярно"...

ну хз, у меня ничего не обмерзало ни на волге ни на реногоре, да и поидее и не должно обмерзать. Пропитка у меня маннол, мою раз в 3-5 тысяч

ерунда,у нормального обычного фильтра сопротивление воздуху 1-1.5% это и есть практически ноль,лучше рабочую площадь обычного увеличить,на классике к примеру для этого кастрюлю режут)

нулевик надо ставить когда паук грамотный 4-2-1 стоит и 51 труба на выпуске,тогда он реально поправляет.

как это интересно порезав кастрюлю можно увеличить рабочую площадь фильтра? Уменьшить сопротивление воздуха который проходит через носик в кастрюле с этим соглашусь, но площадь фильтра порезав кастрюлю мы никак не увеличим

Нулевой фильтр дает прибавку только в режиме повышенных оборотов, когда достигается максимальная мощность мотора. Когда-то журнал "За рулем" провел испытания фильтров нулевого сопротивления. Самое большое, что дал фильтр - это прибавку около 7л.с. стандартной десятке.
Почему не рекомендуется использовать нулевик зимой. На карбюраторных машинах на зиму сделан забор воздуха от т.н. жаровни (с выпускного коллектора). Это сделано для того, чтобы бензин лучше смешивался с теплым воздухом и машина ехала. Если карбюратор будет жрать холодный воздух, то на низких оборотах появится провал и машина будет больше кушать. Могут обледенеть заслонки карбюратора. С нулевиком забор теплого воздуха сделать очень проблематично.

#15, ну, кстати, если задуматься, то к нулевику можно приколхозить трубу от выпускного коллектора.

#16 по идее, надо нулевик запихивать в боченок целиом и к нему подводить теплый воздух. Большинство нулевиков выполнены по типу двойного конуса, поэтому забор воздуха идет по всей площади фильтра. Кстати, на 2110 продаются нулевики, которые можно поставить в родной корпус воздушного фильтра (это уже отсылка к теме про установку фильтра от инжекторных тазов)

А если нулевик запихнуть в бочонок, то толку-то от него? :)

#13 на реногоре если что в стоке выпуск идет на 51трубе

#19 на реногоре 55 труба.

темболлее) я прост когда банку ставил помню что там не меньше 51 было

а ты куда и какую банку ставил?

вместо прогоревшей оконечной банки, ставил не заморачиваясь с южного порта, летом весь выпуск перетряхну

а гусак старый оставлял?

ага, отпилил старую банку под корень и приварил новую