#12 А у меня две зеленых, Каму надо отправлю по почте!!!

Говорю-ставь амперметр плюсов больше чем от лампы, и ставить гемора нет!!!

Амперметр может загореться =)

тоды и бобина может рвануть =)

по мойму вольтметра штатного достаточно вместо того чтоб амперметр втыкать. Амперметр у меня на 412м стоит.
Вольтметр удобнее с одной стороны, сразу видно какое напряжение бортовое. 12между желтой и белой, 14между белой и красной

Вольтметр удобнее с одной стороны, сразу видно какое напряжение бортовое. 12между желтой и белой, 14между белой и красной
__________________________________________________________________
вольтметр не скинет показания когда откажет генератор, и тем более кады лопнет ремень, он покажет тока тогда кады сядет акум, а это уже поздно!!!!!!!!!! амперметр следит за нагрузкой в цепи и по этому реагирует моментом!!!!!

да кстати в 412 штатного амперметра не было!!!!! (мож ошибаюсь давно это было, ну завтро гляну, у меня как памятник стоит, дети играют!))))

вольтметр не скинет показания когда откажет генератор, и тем более кады лопнет ремень, он покажет тока тогда кады сядет акум, а это уже поздно
___________________________________________________
Эээ...мож я конечно що непонимаю, но у меня когда гена отказал стрелка упала на 0.

Эээ...мож я конечно що непонимаю, но у меня когда гена отказал стрелка упала на 0.
_______________________________________________________________
скорее отказал датчик!!!!!))))

там с рождения амперметр стоит. У меня 412й 1972го года и панель приборов того же года. Штамп лаковый стоит. А когда вытаскивал эту панель она с пломбой еще была к моему великому удивлению..))
А на вольтметре если заряд не будет идти стрелка в желтую зону резко прыгает и не дергается. Проверил отсоединением провода идущего к обмотке возбуждения генератора. Отец отсоединял, я наблюдал:)

акуму хана!!!!!!!!!

ну как может прыгать вольтаж если он запитан вместе с геной, или акум не принемает или гена дает больше нормы (че тоже хренова)

#29 аккумулятор этого даже не почувствует почти. На него только заряд в это время не подходит. Тем более отсоединяли секунд на пять. Не более:)
#30 у меня уфимец (кстати забыл сказать что это на машине азлк21412). Там вольтметр показывает общее бортовое напряжение. Поэтому когда пропадает зарядка стрелка прыгает в желтую зону и остается там не дергаясь.

да лампочка бы не помешала показывающая отсутствие заряда от гены... Все таки когда едешь не сразу заметишь что вольтаж упал или амперметр в минус пошел...

у меня тоже уфимец 1.7 и кагда шоколадка накрылась я не хрена не понел, пока акум не сел!!!!! а стрелка на вольтметре в зависимости от настроения космича показывает, и там не поймешь толи акум разредился и вольтаж пока не набрал толи перезаряд идет

скорее отказал датчик!!!!!))))
________________________
А, точно, вспомнил, у меня тогда ЧЯ сгорел еще к тому же! Давно проста было.

#33поменяй вольтметр. У меня он отлично работает. Я по нему точно знаю свое бортовое напряжение

#35 мы ушли далеко от темы,,,, мне и так не плохо, с доп прибором, ты пологаешся на штатный, а человек хотел просто поставить лампу как в тазе--- так вот как в тазе не получится!!!!!
#35 МИР???

Можно сделать как на 2108 с допдиодами. Если интересно, пиши в личку.

Почему в личку? Расскажи всем.

#36 да не вопрос, конечно мир:)
Ушли и бох с ним) чет параллельно зато обсудили:)

#21 Тоже так думал, не было ясной картины, как корректно заизолировать проход проводов через моторный щит (речь идет о самостоятельной установке амперметра на 2141). Потом, когда сообразил как сделать - перестал опасаться...

Далее - амперметр наглядно показывает:
а) разряд АКБ идет или заряд.
б) имеются ли токи утечки
в) что в бортсети и сколько начинает есть при включении

Вольтметр... Гм... Красивый такой, с цветной шкалой и белой стрелочкой...

Представим ситуацию - едем по трассе. Жарко, едем долго. Что происходит, если ИРН стоит качественная? Правильно - датчик термокомпенсации и заряда АКБ скидывает напряжение, вытдаваемое генератором до 12.4-12.2в. Что 12.2, что 12 - по приборке ты не поймешь. Значит - едем-едем, имея стрелку напряжения на границе белой и желтой зоны. И гадаем - заряд идет или уже давно едем на АКБ? Это - один из тривиальных примеров...

Далее - вольтметром ты никогда качественно не определишь поломку генератора (берем ситуацию, когда зарядка идет ровно в 12 вольт). Ну и т.д., таких вариантов - много...

В общем - амперметр - штука стоящая...

а у меня простейший РН. По этому мне достаточно штатного вольтметра:) Но амперметр действительно классная вещ. К нему очень привык когда на ИЖ М-412 катался))) не отказался бы в 41й его впаять))

Так есть же готовое руководство с фото... :)