по мойму вольтметра штатного достаточно вместо того чтоб амперметр втыкать. Амперметр у меня на 412м стоит. Вольтметр удобнее с одной стороны, сразу видно какое напряжение бортовое. 12между желтой и белой, 14между белой и красной
Вольтметр удобнее с одной стороны, сразу видно какое напряжение бортовое. 12между желтой и белой, 14между белой и красной __________________________________________________________________ вольтметр не скинет показания когда откажет генератор, и тем более кады лопнет ремень, он покажет тока тогда кады сядет акум, а это уже поздно!!!!!!!!!! амперметр следит за нагрузкой в цепи и по этому реагирует моментом!!!!!
вольтметр не скинет показания когда откажет генератор, и тем более кады лопнет ремень, он покажет тока тогда кады сядет акум, а это уже поздно ___________________________________________________ Эээ...мож я конечно що непонимаю, но у меня когда гена отказал стрелка упала на 0.
Эээ...мож я конечно що непонимаю, но у меня когда гена отказал стрелка упала на 0. _______________________________________________________________ скорее отказал датчик!!!!!))))
там с рождения амперметр стоит. У меня 412й 1972го года и панель приборов того же года. Штамп лаковый стоит. А когда вытаскивал эту панель она с пломбой еще была к моему великому удивлению..)) А на вольтметре если заряд не будет идти стрелка в желтую зону резко прыгает и не дергается. Проверил отсоединением провода идущего к обмотке возбуждения генератора. Отец отсоединял, я наблюдал:)
#29 аккумулятор этого даже не почувствует почти. На него только заряд в это время не подходит. Тем более отсоединяли секунд на пять. Не более:) #30 у меня уфимец (кстати забыл сказать что это на машине азлк21412). Там вольтметр показывает общее бортовое напряжение. Поэтому когда пропадает зарядка стрелка прыгает в желтую зону и остается там не дергаясь.
да лампочка бы не помешала показывающая отсутствие заряда от гены... Все таки когда едешь не сразу заметишь что вольтаж упал или амперметр в минус пошел...
у меня тоже уфимец 1.7 и кагда шоколадка накрылась я не хрена не понел, пока акум не сел!!!!! а стрелка на вольтметре в зависимости от настроения космича показывает, и там не поймешь толи акум разредился и вольтаж пока не набрал толи перезаряд идет
#35 мы ушли далеко от темы,,,, мне и так не плохо, с доп прибором, ты пологаешся на штатный, а человек хотел просто поставить лампу как в тазе--- так вот как в тазе не получится!!!!! #35 МИР???
#21 Тоже так думал, не было ясной картины, как корректно заизолировать проход проводов через моторный щит (речь идет о самостоятельной установке амперметра на 2141). Потом, когда сообразил как сделать - перестал опасаться...
Далее - амперметр наглядно показывает: а) разряд АКБ идет или заряд. б) имеются ли токи утечки в) что в бортсети и сколько начинает есть при включении
Вольтметр... Гм... Красивый такой, с цветной шкалой и белой стрелочкой...
Представим ситуацию - едем по трассе. Жарко, едем долго. Что происходит, если ИРН стоит качественная? Правильно - датчик термокомпенсации и заряда АКБ скидывает напряжение, вытдаваемое генератором до 12.4-12.2в. Что 12.2, что 12 - по приборке ты не поймешь. Значит - едем-едем, имея стрелку напряжения на границе белой и желтой зоны. И гадаем - заряд идет или уже давно едем на АКБ? Это - один из тривиальных примеров...
Далее - вольтметром ты никогда качественно не определишь поломку генератора (берем ситуацию, когда зарядка идет ровно в 12 вольт). Ну и т.д., таких вариантов - много...
а у меня простейший РН. По этому мне достаточно штатного вольтметра:) Но амперметр действительно классная вещ. К нему очень привык когда на ИЖ М-412 катался))) не отказался бы в 41й его впаять))
Вольтметр удобнее с одной стороны, сразу видно какое напряжение бортовое. 12между желтой и белой, 14между белой и красной
__________________________________________________________________
вольтметр не скинет показания когда откажет генератор, и тем более кады лопнет ремень, он покажет тока тогда кады сядет акум, а это уже поздно!!!!!!!!!! амперметр следит за нагрузкой в цепи и по этому реагирует моментом!!!!!
___________________________________________________
Эээ...мож я конечно що непонимаю, но у меня когда гена отказал стрелка упала на 0.
_______________________________________________________________
скорее отказал датчик!!!!!))))
А на вольтметре если заряд не будет идти стрелка в желтую зону резко прыгает и не дергается. Проверил отсоединением провода идущего к обмотке возбуждения генератора. Отец отсоединял, я наблюдал:)
#30 у меня уфимец (кстати забыл сказать что это на машине азлк21412). Там вольтметр показывает общее бортовое напряжение. Поэтому когда пропадает зарядка стрелка прыгает в желтую зону и остается там не дергаясь.
________________________
А, точно, вспомнил, у меня тогда ЧЯ сгорел еще к тому же! Давно проста было.
#35 МИР???
Ушли и бох с ним) чет параллельно зато обсудили:)
а) разряд АКБ идет или заряд.
б) имеются ли токи утечки
в) что в бортсети и сколько начинает есть при включении
Вольтметр... Гм... Красивый такой, с цветной шкалой и белой стрелочкой...
Представим ситуацию - едем по трассе. Жарко, едем долго. Что происходит, если ИРН стоит качественная? Правильно - датчик термокомпенсации и заряда АКБ скидывает напряжение, вытдаваемое генератором до 12.4-12.2в. Что 12.2, что 12 - по приборке ты не поймешь. Значит - едем-едем, имея стрелку напряжения на границе белой и желтой зоны. И гадаем - заряд идет или уже давно едем на АКБ? Это - один из тривиальных примеров...
Далее - вольтметром ты никогда качественно не определишь поломку генератора (берем ситуацию, когда зарядка идет ровно в 12 вольт). Ну и т.д., таких вариантов - много...
В общем - амперметр - штука стоящая...