а какой смысл, если коллекторы старого диаметра останутся?

Самый важный момент не увеличить а совместить стыки коллекторов и головки, я совмещал - изменяется диаграмма крутящего момента по ощущениям и очень сильно! такое чувство что он перемещается с 3200 об/мин на 3500 - 4000 об/мин. так что делайте ребята, причем актуально для всех моторов!!!

естественно, даже незначительные переходы стыков увеличивают сопротивление входа выхода газов,для нормальной езды незаметно,а для гонок даже очень!!!

надо заняться....

Многие люди щитают что в городе используется максимум половина мощности авто - это я про нормальную езду. но в тоже время я, не знаю как остальные - частенько выкручиваю мотор до 5000 об/мин уж точно. И при этом открыты обе камеры! это я к тому что проделав даже примерные операции с сопоставлением каналов очень хорошо почувствовал разницу!

А как эта операция производится?

По прокладкам по идее, я так делал!