Гбц!!!

точи окна ну или просто отполируй более злой распредваи и разрезная шестерня,ну еще фризой можно 1 мм снять с гбц...а так если интересно то в 70 годы устанавливая клапана от газ 24 и 2 карба от копейки "вебер" с 1.5 узам 125 коней получали.

Ну не от копейки, а два сдвоенных горизонтальных вебера (идея многодроссельного впуска), и стока лошадей было с волговской поршневой. С 1,5 все же поменьше. Я на своем 1,7 выравнивал каналы, совмещал окна с коллекторами. В итоге динамика как у 2112 1,5. Ну, по крайней мере, обойти она меня не может )))

и какой расход у тя на 1,7?

по городу многа. по трассе литров 8. езжу быстро, одну коробку уже сломал )))) Но реногор все равно жрет больше по городу

Павел,почитай книгу "Авто ралли" автор Смнгуринди,1975 года вроде книга вот там все о тюнинге движка ваза и узам и не только о тюнинге,вот там и был 412 двиг с таким железом и такой мощностью.

Моя настольная книга. Не снимали с 1,5 тогда 125 лошадей. Самый большой был на волгопоршневой с двухвальной головкой и двумя сдвоенными веберами. Вот у него было да, 125 лс

двухвальная гбц чисто для высоких оборотов там,так как после 7000 есть возможность,что коромысло не выдержит,мне там еще колено на подшибниках качения понравилось и сухой картер,блин вот тебе и 70-е годы

У меня поршневая 2 литра на УЗАМе, а головка стояла от 1,5. Подскажите как модернизировать ГБЦ для этого двигателя.

В книге Сингуринди подробно написано как делать голову. Вкратце - выравнивать каналы в голове, совмещать с коллектором. А вообще, смотря какая голова, если 331 то плохо, а если 412, то это хорошо. в 331 идет сужение канала перед впускным клапаном, что здорово уменьшает количество топливовоздушной смеси в цилиндре. на 412 канал ровный. А если голова 3317, то имеем еще и впускные клапана увеличенного диаметра