А в чем проблема? Снимай фланец, высверливай обломки...

Ппыльник меняется так, как описано в руководстве. Иначе - никак...

про пыльник понятно. Почитаю руководство:)
Обломок то вытащить не проблема. А вот под один болт резба сорвана, при этом ремонт только рассверливать и нарезать резьбу под болт большего размера. Либо менять фланец.
Меня больше интересует вопрос можно ли сам корпус шруса под болты м10 рассверливать, пагубно не скажется? (сверлить то под каждый болт придется, чтоб дисбаланс не возник)

и вообще поддается ли сверлению корпус шруса?

Я б не стал. А сильного дисбаланса 1 болт не даст. Если уж припрет - спилишь часть шляпки...

или новый купить

еще вопрос
У всех фланец под восьмерки болты или есть у кого под десятки? А то у меня левый шрус десятками затянут. Если с завода не выпускалось под десятки болты, то смело сверлю, шоб больше это крепление меня не смущало..

Сравни их, сначала. Стандарт - восьмерка...

вытащил один болт для убеждения сейчас. Десятка. С места с трудом сдвинул. Болты под шестигранный ключ номер8

Фланцы сверлятся. У них закалка только на шлицах и прилегающей плоскости у болтов. Все остальное поверхностной закалки (чтоб не лопнул, полагаю). По умолчанию - 10-я резьба, 8-й шестигранник. У меня на одном фланце нарезана 8-я резьба и ввернут болт. Фланцы поменяю. Вместе с коробкой. И мотором)))