Заводится но вскоре глохнет.

Результаты езды по городу разгон берет чуть быстрее. Перегревается бензонасос и не подается топлива пришлось тряпочку мокрую накидывать. Чего то там порвано так как бенз течет обратно когда заглушен двиг на выходных меняю его.

Я вместе с бензонасосом поставил обратный клапан, так как со старым насосом тоже бенз в обратку утекал и поутру приходилось подсасывать лицом...

Подробный отчет по сегодняшней езде. Выехал со двора даже не было тени сомнения что заглохнет. И примерно километров через 5 заглох после чего мужик который по счастливому стечению обстоятельств оказался москвичевод посоветовал кинуть тряпку мокрую на бензонасос дабы остыл и качал как надо. Доехав до места заглушаю ее и обнаруживаю что улитка моя обписалась. Открываю капот и о чудо обнаруживаю оборваный ремень. Накидываю новый (с собой всегда 2 вожу) завожу а она опять ссаться начала с бачка глушу скидываю мелкий шланг от бачка и опять завожу воду давит через большой шланг а через мелкий пар дует. А карлсон крутит только в красной зоне до границы белой опускается стрела. Так вот новый вопрос господа у меня термопара накрылась что ли?

#15 Я ж писал :) (#7)

По поводу новой проблемы - запусти мотор "на холодную", открой крышку расширительного бачка и прогазуй. Если в бачке начнет пузыриться - прокладку под замену, ГБЦ - под фрезеровку...

#18 ты мне тут беду не кликай))))))))

Только что завел дал ей просраца ни пузырьков ни запаха из бачка не обнаружил. Даже носом в бачок уткнулся.

Запах не ищи - его не будет. Показатель - пузыри. Если их нет - радуйся ;)

Александр пузырей нет. С утра когда залил для проверки был полный бак воды. Вечером после работы решил зайти проверить воды в нем не оказалось это показатель того что прокладке капец а ГБЦ на шлифовку? Радиатор со всей остальной приблудой цел. Я тут вообще надумал капиталку хоть она и была по словам бывшего хозяина не давно но он по моему ограничился заменой головок и гильз.

Если ты про расширительный бачок, а не про бензобак, то налицо - утечка охлаждающей жидкости через патрубки. Скорее всего - в местах соединений. Протяни, для начала, хомуты и замени их на пружинные. Например - от тойоты...

А почему тогда карлсон включается когда стрелка находится на границе белой с красной зоной. Ведь вся система охлаждения новая.

Давай по-порядку, а то я уже запутался. В чем у тебя проблема - в том, что тосол утекает или что температурный режим повышен?

Кароч диагноз твой подтвердился. Двиг половинить и менять прокладку. Но не хочу ГБЦ на шлифовку а просто поменять гильзы а теперь главный вопрос (в библии написано что меняя их нужно вставить голову в гильзу и вставить на место) но у меня нет большого желания откручивать шатуны, реально ли поставить гильзу новую на место не снимая головку?

нет не реально,когда будишь ставить шатун с поршнем и кольцами,то это надо делать сверху используя специальную оправку,зажим,для колец,не парься затри гбц и ставь прокладку новую

Блин хреново. Затирать то чем, банальной наждачной бумагой. Или точить везти?

Вези на фрезеровку. Ну сколько говорить?! Хочешь второй раз разбирать мотор?

По существу - можно заменить всю ЦПГ не снимая мотора. Чего там пугаться-то? Главное - выступы гильз промерить хорошо и уравнять...

В силу того что нет ямы совсем и гаража. А авто стоит во дворе. Вот и хочу гильзы махнуть дабы не парить себе мозг (в библии написано что загрузка через верх гильзы) а я хочу сделать через попу (практически в буквальном смысле слова) и загрузить через низ гильзы.

Целый день себе мозг парю по этому поводу уже((((

через низ, это что через колено получается хочешь,не снимая последнего?

Не снимая колена оставив голову в том месте где он находится и надеть его на через низ гильзы. А оправку переделать что бы вытащить через верх.

Так, стоп-стоп-стоп!.. Машина загоняется одним боком на поребрик. Домкратится КПП под колокол. Снимается головка с мотора, снимается балка и поддон. Откручиваем шатуны, вынимаем гильзы вместе с поршнями через верх. Так же всборе ставим на место новые. Делов - на 3-4 часа. Но такой ремонт проводить я не рекомендую, думаю, мой взгляд на капиталку уже известен...

Действия все буду проводить на яме но ГБЦ у меня лежит уже на двух прокладках!!! И по моему это уже пипец так как фрезеровать ее уже нет смысла ибо встретятся клапана с поршнями или двиг помашет мне поршнем.

Если снимать сантиметр - да. А если 2-3 соточки - нормально все будет. В худшем случае - заменишь ГБЦ...

Весна покажет кто где нагадил.

Заменил прокладку шлифанул ГБЦ и все чики пики. Заменил бензонасос. Температура срабатывания карлсона была высокой потому что прокладка ГБЦ прогорела. Так что больших усилий не приложил ко всему вышесказаному. Вопрос закрыт. Спасибо за советы.

На здоровье!..