новичок , есть желание приобрести 2141 как первую машину

ну у вас и цены...у меня отец продал 1,8 УЗАМ в идеальном состоянии за 10000...а у вас переборка в 15 обходится!!

в итоге купил 2141 98 года желтый с пробегом 44т.км за 47 килорублей

не бери его нафиг я вон купил 21412 с уфой 1.8 с пробегом 230 штук,так вот купил я его в январе,что уже я в нем сделал:поменял переднюю ходовую,ступичные подшибники,трансмиссию всборе,проводка мозги парила,думаю,что и будит по мелочам в дальнейшем,косметический ремонт кузова,скоро опять продолжу,но серьезней,поменял,перенастроил под 1.8 карб,сейчас занимаюсь секасом с мотором....так вот для новичка лучше с мотором ваз,с этим мотором я дело имел.первая машина ваз 2101 была,все там просто и в каждом магазине есть.

Я брал уфу 93.г.в. Пробег 240 тыс. км. И без капиталки. Дедушка ездил, масло менял каждые 5-7 тыс. км. Я еще 50 накатал. В итоге капиталка только на 292тыс. км.

уже купил с уфой 1.7

и правильно сделал что с уфой купил)

а мне нравится ВАЗ двигло,тянет нормально,особенно когда под 1,7 заделаешь,а полторашка он тракторный какой-то тянет только на низах

еще бы не тянул,1.7 ваз и 1.8 уфа практически идентичны,посади 82 поршня уфы на колено 3318 будит также

Поздравляю! ни гвоздя ни жезла!

Владимир, Спасибо !

Стас ты что-то перепутал..1,8(по крайней мере у меня) 85 поршня и 3318 колено!

да знаю я что 3318 ход 80 и поршня 85,у меня такой же мотор,поэтому я и написал практически идентичны)1.7 у ваза 82 поршня 80 ход,а 1.8 у ваза 82 поршня 84 ход

Поршни 3317 и 3318 довольно серьезно различаются. Поставив ЦПГ 3318 на КВ 3317 получишь разбитые юбки поршней (и все сопутствующее) после первого же оборота.

дак у меня колено и поршня 3318)))

Это я к высказыванию выше

а в чем фишка ведь и 1.7 и 1.8 85 поршня?

Разница в высоте поршня.

А именно - в компрессионной высоте...

ну это я знаю,так что мне будит,если на колене 3318 поршня 3317 и гбц 248?

(Ярослав Лободин) потдерживаю.....вазовский движок ни чем не хуже.... в чем то даже лучше....

а тоже за ваз,он в ремонте проще и з/ч на него лучшего качества.

Машина со своими приколами..... много недоликов.... УЗАМ мотор если купиш живой (если нет откапиталиш грамотно) - очень надежный главное следить (кормить хорошим маслом не кипятить и стараться не перекручивать.) По кузову болячки весь низ :) (пороги арки днище) - то же постоянно надо следить и наверное передняя ходовка - самый гемор слабые рулевые наконечники (шарниры) Поставил качественные шаровые (трек) - забыл про них.. , поставил стойки каяба то же самое . По электрике бесконтактное зажигание с датчиком хола , провода Tesla и катайся себе расходники меняя в срок.. Чесно скажу я масло всегда лил или азмол или лукойл а бывало и похуже. просто мел тыс на 5ти максимум 6ти - пробег составляет уже за 200тыс... (уфа 1.7) вроде бы жив . присадками не баловался никогда . и самое интересное кольца то родные... Мне говорят поменял бы еще прошел бы... а куда еще :)))) будет заметное ухудшение работы - под капиталку

ну тогда ваз 2101,1971 год,мотор 1.3 карб солекс,3 года в режиме ежедневных люлей до 5-6.5 тысяч по трассе,поездки за 800 км летом,накат 70т.км со стороны движка не одной притензии.а вот с узамом лето настало и гемор пришел!

например гемор в чем ? нормальный радиатор с датчиком термостат и топ. насос и все ок.. так это же любого авто касается....

к примеру я живу там где летом жара далеко за 35 градусов,при чем это реально духота,т.к воздух влажный,а ветра практически нет, и высота 400м над уровнем моря,плюс перепад высот между городами,так что в таких условиях вазик себя лучше проявлял