Тяга на прогретом двигателе.

масло какое льешь?

перелив бензина,слишком большие жиклеры,зазор в клапанах.масло не причем,можно даже на воде поехать))))

поехать и без воды можно...только далеко ли?просто написал про масло,у меня тяга вообще пропала думал двигателю пришел конец...масло заменил 2 разные вещи)

а лампочка не загоралась?

Сейчас залит лукойл 10в40 полусинт от прежнего хозяина, в багажнике лежит канистра ЗИК, в ближайшие сроки планирую заменить. Жиклеры как раз недавно заменил, стояли вообще несуразные, походу какие нашли, те и ввергуты были. Иглу заменил и поплавок отрегулировал вчера.

Лампа не загоралась. Да кстати, двиг после КРД. Скока прошел не помню, то ли 1500 то ли2000. То же склоняюсь к зазору в клапанах и маслу.

у меня такая же херня...на холодную прет а на горячем еле тянет(((замена масла не помогла,лью эссо 10 w40
подпишусь к теме

Кстати, бензонасос ПЕКАР, ему так же 1500-2000км. До насоса стоит обратный клапан и топливный фильт (если будут вопросы про перегрев насоаса).

у меня было такое..потом были отрегулированы клапаны,карб,настроено зажигание- после чего то этого прошло)

такая же хрень... на горячую не тянет!у тебя случайно не 1,7 узам?)

Нет, 1,5 УЗАМ

После замены масла, двиг заметно лучше стал работать, и теперь тянет. Было лукойл, сейчас ZIC оба 10w40 полусинт. Клапана регулировать не пришлось, они в порядке.

неужели плохое масло так повышает внутренние сопротивления???

не лейте этот чудо ZIC полусиньку от предыдущего хозяина у меня плохое мнение про это масло,оно так двиг засрало,я на минералке маннол катаюсь,вторая замена масла,вскрывал мотор он чистенький и на горячую маннол более вязкий

ребята!о тяге на непрогретом моторе!!...поршни с кольцами прогреваюются быстрей нежели гильзы и зазоры в нихх пропадаюют при "недогреве"...когда температура доходит до штатной - гильзы широки а зазоры в кольцах велики.вот и вся причина.по такому поведению можно судить об износе поршневой.(кстати!это болезнь всех моторов, которые не прогреваются зимой!)(см.школьный курс физики"об удельном тепловом расширении"))))

Маннол!!!...- только плохие впечатления.при зимнем пуске двигателя - убивает м\насос и помогает быстрому износу его привода.пазухи магистралей коленчатого вала забивает парафинами и взвесью выработки."жаренные"вкладыши.вал умирает за 80 тыс.(пример 230 тыс.на Лукойл-люкс 10w40,без профилактик даже))

маннол минералка..пример ваз 2101 каждый день выхватывала свои 5000-6000 оборотов на трассе 70штук в таком режиме мотор в идеале был после такого,менять масло просто чаще надо

Для начала - убрать обратный клапан и шланг заглушить болтом с хомутом. Подачу воздуха убрать с жаровни на забортный забор. После этого - отписать, что изменилось...

Маннол и Мотюль не путаете, Стас?

нет не путаю,это было маннол универсал,стандарт, на зиму,жидкое,и сафари и фаворит на лето,оно густое,и все норм было.

у меня на 5w40 лукоил люкс ездиит. поехал тыщ 15 после капиталки, пока говорить чтото рано. хотя вскрывал мотор после капитального перегрева (бошку менял), было это масло, так вкладыши на колене ни капли не пострадали. кольца и зеркала циллиндров тоже в порядке. масло, стойкое к перегркву. знаю точно одно: лукоил супер - говно. и лукоил люкс 10w40 тоже говно.