Течет карб

прокладка на карб подходит от классики, на герметик садить не надо - нормально так держит.

Ну я уже заменил пару все в порядке:) но вот течет из металлических соединений завальцованых. Что это может быть? Как устранить самому?

карб какой?

ДААЗ 2140

Кстати вот у меня наверное все таки придется садить прокладки на герметик потому как новые прокладки текут все равно. А слишком сильно затянуть страшно,боюсь сорвать резьбу

Хлопцы выручайте. Я даже ездить боюсь

половинь карб,бери камень притирочный,притирай и собирай,на карбе К-126 такая операция помогала.

Понял:)

Соберешь на герметике, полезешь собирать заново, на прокладках...

Притирать на стекле с притирочной пастой. Камень не есть хорошо...

Я уже разобрался. Течет не прокладка на посадочном месте карба,а ось вторичной дросельной заслонки, точнее из торца на котором она крепится,по нему же и стекает на прокладку создавая впечатление что она течет. Так вот скажите на оси дросельной заслонки имеется ли какой либо резиновый уплотнитель либо еще что то в месте стыковки? Возможно он пересох? Или дело в другом?

Там течь нечему...

Но тем не менее пропускает именно оттуда. Возможно нужно с противоположной стороны затянуть лучше гайку?

веселая тема,а теперь реально подумаем откуда может течь,мои предположения,первое либо с под ускорительного насоса,там топливо стоит и прокладка может пускать,либо переливает карб и топливо немного начинает заливать,предположим по этому и попадает на дроссельную заслонку,а вот еще и из клапана электромагнитного тоже может подтекать ,в других вариантах просто будит воздух подсасывать и все топливо не польет

Единственный возможный вариант, который вижу - "отсутствие" игольчатого клапана. ОЗОН снабжен АСХХ, это значит, при закрытом дросселе отсутствует разрежение в диффузорах. Теоретически, топливо может переливаться через ГДС и капать на заслонку, протекая через ее ось. Картина, конечно, правдоподобная в теории, но на практике верится слабо...

Ну оно не течет,а проступает бензин и образует каплю.. Кто его знает сколько там этих капель в минуту. Игла есть,иначе лилось бы конкретно. Как определить правильность уровня в поплавкогой камере? Мотор без провалов набирает и так же сбавляет,четко и без осечек

заводится на горячую после небольшого простоя как?

Труднее чем на холодную,холодный с полпинка. Горячий немного дольше нужно покрутить,иногда дать газу чуть

значит подливает немного по-идее

Тоесть поплавок нужно регулировать и все пройдет?

Клапан заменить, написал же :)

Игольчатый?