Тюнинг ВАЗ → Общие вопросы-9
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!Также вам может быть интересно:
* Как установить на ваз 2107 ходовые огни. http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/10542.html
* Лишенники обьединяемся!!! Те кого лишили прав!!! http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/10543.html
* Мое водительское удостоверение... http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/10544.html
* Что больше всего раздражает Вас на дорогах города? http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/10545.html
* А как вы называете свою машину? http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/10546.html
- 0
- admin
- 23 декабря 2011, 01:01
ВАШИ ПРЕДЛОЖЕНИЯ!!!
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Подскажите пожалуйсто, кто снимал двери на 41ом? что именно использовали. Может нагреть петли?
свернуть ветку
2) Болгарка (ножевка по металлу).
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
О ГП.
Это пара гипоидных шестерен (т.е. крутящий момент передается под углом 90 градусов и зубья еще и «закручены» для снижения шума). Материал – хромистая, термообработанная (цементированная) сталь. Ведущая шестерня выточена заодно с ведущим валом КПП, ведомая – съемная, прикручена к корпусу дифференциала. Поскольку геометрия зубов у каждого номера ГП разная, шестерни меняются только вместе. Конструкция совсем не новая, созданная еще в 1930 году Августом Хорьхом. На АЗЛК ее не совсем добросовестно скопировали с Ауди-100 (на Ауди оба вала КПП находятся в вертикальной плоскости - вал ГП находится ниже, а у нас в горизонтальной, что позволило приподнять ГП немного повыше, вот откуда и образовалось небольшое масляное голодание на 1-ой передаче - пока ведомая шестерня ГП не начнет быстро вращаться, масло не брызгает). Помимо некоторых упрощений в конструкции, на АЗЛК нарушили главный принцип создания зубчатых механизмов: для устойчивости к вибрациям (в авиации это называется частота флаттера, которая за 10 секунд разрушает любой самолет) количество всех выступов стараются сделать нечетным – на самолетах, например, большинство воздушных винтов имеют 3,5, 7 и т.д. лопастей, а число цилиндров звездо-образных моторов вообще никогда не бывает четным! На фирме «Ауди» до сих пор верны принципам: например, их главные пары все нечетны по зубьям: 3,88 – это 35/9 зубьев или 4,11 : 37/9 .
Гипоидная пара позволяет почти полностью погасить реактивный момент и вибрации от ведущих колес и защитить от них КПП. На «мыльницах» с поперечно расположенными моторами и косозубыми главными парами, вибрации становятся непреодолимыми и всегда побеждают.
Не зря пару называют главной: какую поставишь, так и поедешь! Напоминаю, что для начала надо осмотреть свою КПП: с 1998 года АЗЛК стал устанавливать первую передачу с числом 3,5 вместо прежних 3,3 что очень облегчает трогание с места. А про 5-ую передачу много написано, она менялась от 0,69 до 0,72.
Их всего выпускались серийно:
3,7 (37 ведомых зубьев на 10 ведущих) ставилась только на дизельный Форд
3,9 (39 Х 10 ) это самая распространенная, выпускалась с 1986 года со всеми моторами, кроме дизельного Форда. Хорошо подходит ко всем длинноходным моторам, но на всех УЗАМах, независимо от объема, приводит к «провалу» при нажатии на дроссель, короткоходные моторы эту ГП очень не любят, езда некомфортна.
4,1 (41 Х 10) ставилась с 1993 года поначалу только на УЗАМы, но позже начали ставить ее на ВАЗ, а на Рено серийно не ставилась. Ездить на ней рекомендую только на УЗАМ 1,8 или 2,0 л, ибо на более слабых УЗАМах опять появляется «провал» при ускорении. Выход: поставить низкопрофильную резину (если дисков не жалко). Некоторые ставят эту ГП на Рено и динамика на низких оборотах повышается, причем максимальная скорость падает незначительно. Для Рено она слишком мелкозубна, что приводит к быстрому износу в том числе из-за вибраций плохо закрепленного Реномотора. Рекомендую ее в сочетании с первой передачей 3,5 ( с1998г).
4,22 ( 38 Х 9) начали ставить с 1994 года на УЗАМы. Немного сделали и с ВАЗ. Резюме: неплохая ГП для всех отечественных моторов. Для Реномотора ее число уже великовато.
4,3 (43 Х 10) Очень редкая пара. Практически аналогична 4,22
4,375 (35 Х 8) Самая «крупнозубая» из всех ГП, и требует очень точной регулировки. Эту ГП, после многочисленных экспериментов, было решено ставить на все УЗАМы с 1999 года. Действительно, ее число оптимально для короткоходных моторов! Было сделано мало автомобилей с ней. В основном эти ГП пошли на рынок.
свернуть ветку
4,75 (38 Х 8) Это главная пара для пикапов поздних выпусков.
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Условное обозначение Максимальная скорость, км/ч
L 120
M 130
N 140
P 150
Q 160
R 170
S 180
T 190
U 200
H 210
V 240
W 270
Y 300
Z Свыше 240
Нагрузка:
LI кг
70 335
71 345
72 355
73 365
74 375
75 387
76 400
77 412
78 425
79 437
80 450
81 462
82 475
83 487
84 500
85 515
86 530
87 545
88 560
89 580
90 600
91 615
92 630
93 650
94 670
95 690
96 710
97 730
98 750
99 775
100 800
101 825
102 850
103 875
104 900
105 925
106 950
107 975
108 1000
109 1030
110 1060
111 1090
112 1120
113 1150
114 1180
115 1215
116 1250
117 1285
118 1320
119 1360
175/70 R13 82 T
175 - ширина профиля шины, мм;
70 - высота профиля, указывается как процентное отношение к ширине. В нашем случае высота составляет 70 % от ширины (175 мм), т.е., 122,5 мм. Часто высоту профиля называют серией. В некоторых типоразмерах номер серии отсутствует, например, 185 R14 C 102 Q. Такие шины называют полнопрофильными, а отношение высоты к ширине в таком случае составляет 80 % или 82 %.
R13 - так называемый радиус шины - это диаметр диска на который шину такого размера нужно устанавливать. Буква R свидетельствует о радиальном типе покрышки.
82 - индекс или коэффициент нагрузки. Это условный показатель, указывающий на допустимую нагрузку на шину в кг. Расшифровка наиболее часто применяющихся коэффициентов приведена в таблице индексов нагрузки. Зачастую, нагрузка расшифрована на самой шине: за надписью Max Load следуют две цифры, первая в кг, вторая в фунтах.
Т- индекс скорости. Этот показатель указывает на максимально допустимую скорость, при которой производитель гарантирует сохранение заложенных эксплуатационных характеристик шины. Расшифровка приведена в таблице индексов скорости.
В некоторых типоразмерах имеются дополнительные буквенные обозначения: 185 R14 C 102 Q, индексом С обозначаются так называемые "усиленные" шины с большим коэффициентом нагрузки. Встречаются и другие обозначения, но крайне редко.
свернуть ветку
Кроме вышеперечисленных, существуют другие обозначения, несущие массу полезной информации:
TUBE TYPE - камерная конструкция.
TUBELESS - бескамерная конструкция.
TREADWEAR 380 - коэффициент износоустойчивости, определяется по отношению к "базовой шине", для которой он равен 100.
TRACTION А - коэффициент сцепления, имеет значенияА, В, С. Шины с коэффициентом А имеют наибольшую величину сцепления в своем классе.
TEMPERATURE A - температурный режим, показатель характеризующий способность шины противостоять температурным воздействиям. Он, как и предыдущий подразделяется на три категории А, В и С.
Е17 - соответствие Европейским стандартам.
DOT - соответствие стандартам США.
M+S (грязь и снег), Winter (зима), Rain (дождь), Water или Aqua (вода), All Season North America (все сезоны Северной Америки) и т.п. - шины, предназначенные для эксплуатации в конкретных условиях.
PLIES: TREAD - состав слоя протектора,
SIDEWALL - состав слоя боковины.
MAX LOAD - максимальная нагрузка, кг / английские фунты.
MAX PRESSURE - максимальное внутреннее давление в шине, КПа.
ROTATION > - направление вращения.
LEFT - шина устанавливается на левую сторону автомобиля. *
RIGHT - шина устанавливается на правую сторону автомобиля. *
OUTSIDE или Side Facing Out - внешняя сторона установки. *
INSIDE или Side Facing Inwards - внутренняя сторона установки. *
* Для шин с асимметричным рисунком протектора.
DA (штамп) - незначительные производственные дефекты не препятствующие нормальной эксплуатации.
TWI D - указатель индикатора износа проектора. Сам индикатор представляет собой выступ на дне канавки протектора. Когда протектор стирается до уровня этого выступа, шину пора менять.
MADE IN FINLAND - страна производитель.
свернуть ветку
http://info.auto.ru/moscvich/faq/article/3915.html
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
http://info.auto.ru/moscvich/faq/article/3914.html
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
http://www.moscvich.auto.ru/safety/articles/6522.html
свернуть ветку
Фото
свернуть ветку
http://info.auto.ru/moscvich/faq/article/3939.html
свернуть ветку
Приглашаем Вас На РАЛЛИ-СПРИНТ от клуба НЕзависимость (RACING CLUB)
Дата мероприятия: 29.01.2011 года.
Время сбора: 22:00 ** 00:00
Трасса расположена в 15 минутах езды от места сбора!!!
В эту ночь вас ожидает:
Специально подготовленная трасса для гонок в дисциплине ралли-спринт!
Покрытие трассы СНЕГ + ЛД!
Длинна трассы 1 км, ширина 8-10м
Большая, безопасная парковка!
Отличная организация!
Музыкальное сопровождение!
Горячий чай БЕСПЛАТНО!
Всю ночь на трассе будет работать магазин с различными напитками!
САЛЮТ!
стоимость 400р.
МЕСТО СБОРА:Москва 25 км МКАД (внешняя сторона), пересечение с Каширским шоссе. При движении из центра по Каширскому шоссе, доехав до МКАД, двигайтесь по внутренней стороне кольцевой дороги до следующей развязки с ул. Липецкой, затем, перестроившись на внешнюю сторону, следуйте до 25 км МКАД.
*** ПОДЗЕМНАЯ ПАРКОВКА Т.Ц. VEGAS ***
Подробная информация по тел: 8-926-609-30-60 Пчела
http://vkontakte.ru/event23515052
свернуть ветку