Замена ож

если морозы не -40 зимой то вполне можешь просто слить через радиатор воду,крышку бочка не забудь открыть,а потом заправить тосолом до того момента пока вода не заполнит бачек расширителя и больше не будит уходит,потом заводи мотор,печка открыта тоже,прогреваем с открытой пробкой расширителя и по мере уменьшения тосола в бачке доливаем тосол,прогреваем мотор до момента пока не сработает вентилятор на радиаторе,кстати когда мотор прогреется градусов до 60-70 желательно немного поработать на оборотах около 3000-3500,я это для того делаю,чтобы прогнать пробки.

Морозы бывают по разному:) может быть -35,а может всю зиму быть и -15

а еще очень помогает массаж патрубков с открытым расширительным бачком.

заливаю через датчик температуры ож. если чтото не полностью сольешь то думаю ничего криминального не случится. если там поллитра водички будет против 8 литров хорошего тосола то ерунда

Ну а что если найти самую нижнюю точку и с нее все слить? А залить постепенно через расширительный бачек?

не ну с блока вариант воду сдить в районе 4 цилиндра со стороны выпускного коллектра болт завернут для слива воды,но я бы его не рекомендовал откручивать)))

:) Начнем с интересного - какой мотор-то? И автомобиль какой? :)

Однозначно - замена термостата после воды - это раз. Два - сливать воду надо всю и выдувать компрессором остатки. Плюс - ставить фильтр ОЖ. Разбавленный антифриз сам по себе - ничего. Но вот те ингибиторы коррозии, что нынче подмешивают, воду очень не любят, мягко говоря... Не жалей денег на таких расходниках, поверь - не стоит!..

Двигатель 1.5 уфа. 41й широкофарник. Термостат из радиатора торчит с проводами? Куда ставить фильтр ож???

термостат из радиатора торчит???????????наверно это датчик карлсона))

Скорее всего,а термостат у клапанной крышки,верно?

Термостат внизу между двигателем и радиатором шлангами соединен

бачонок такой типа тройника железного внизу в районе генератора,кстати он вроде как жигулевский у 41 москвича.

Хм. Понятно. Я и не знал:) даже не догадывался. Ну а почему не советуешь выкручивать заглушку в районе 4го цилиндра?

Да кстати не пойму смысла замены термостата. Ведь дестиль залит.. А не просто из под крана

Поставь топливный фильтр в пароотводящую трубку. Через три дня сам все поймешь... Один уже понял... :)))

На уфе - снять нижний патрубок радиатора, открытив крышку расширителя, слить ОЖ с блока, отвернув переднюю заглушку, снять термостат (с его патрубков тоже немного выльется). На уфе все выливается легко...
А вот на рено пришлось снимать радиатор, пятерник, корпус термостата, и продувать всю систему... Там очень много застойников...

Спасибо! Я слил воду из блока через какой то,как я понял установленый кустарно, краник в районе 4го цилиндра под коллектором. Из радиатора путем съема самого нижнего патрубка,продул систему через пароотводящий шланг. Воды почему то вышло 6.5-7л. Маловато почему то. Где еще может быть вода?

Александр заливать нужно все же через расширительный бачек и одновременным 'массажем' верхнего патрубка от радиатора? Или же через шланг который идет на печь? После залива тосола двигатель нужно заводить проверять,газовать?

Все зависит от производительности помпы...

Последний вопрос-как понять что я все сделал верно?

завел,прогрел, температура в норме когда едишь держиться,печку открой тепло есть-значит все в норме

Все в норме. Все залилось. Все десять кг тосола,ток теперь заметил одну странность,пару раз сегодня когда машину заглушил то двигатель как то затрясся. Что ЭТО ТАКОЕ?!

Откуда может быть детонация?! Или это что то другое?