Молочная кислота

))интересно как помпе это понравиться,да и вонища та еще будит,а что на дне в блоке и бошке осядет,да и печка еще,по мне лучше уж спрайта залить в систему или антинакипин,а по теме вовремя меняй тосол и ничего лить не надо,скоро мочу заливать в систему удумают)

Молоко надо бычье, а его трудновато достать. Лучше купить обычную промывку. И из бачка тухлятиной вонять не будет, и сыворотка повторно где-нибудь в каналах блока не свернется.

да можно и не бычье,а человеческое)

Бля парни ржу нимагу! Мне идея тоже показалась полным бредом,но решил спросить.

У меня то все в порядке. Была вода дистилированая залита,после нее чуть вышло осадка. Но тосол сейчас чист. Я еще и фильтр ож установил на пароотводящий шланг

Зачем фильтр? Поржать на то как его раздует мячиком от нагрева?

Да ничего не дует. Не такое уж бешеное давление в системе что бы его раздувать. А фильтр мне посоветовал установить Александр Голубицын. В его словах сомнений у меня нет особых. Да и собирает грязь какую никакую...

Перефразирую вопрос. Зачем фильтр, если "у меня-то все в порядке" и "тосол сейчас чист". Тосол чист не от того, что фильтр стоит, а от того, что все в порядке.

Ну я то и не собирался его ставить. Но админ посоветовал после перехода с воды на тосол поставить фильтр... Сказал что сам все увижу и пойму. Вобщем сейчас на дне этого фильтра осадок красный да и все

Да, рекомендовал поездить какое-то время, внимательно следя за его состоянием. Насколько помню - параллельно должен был быть заменен термостат? Вот, имевшаяся на тот момент накипь в системе могла легко его вновь загубить... Так как машины у нас старые, то никаких агрессивных промывок использовать не рекомендую категорически. При переходе с воды на антифриз - врезать топливный фильтр в пароотвод. Обычно, в зависимости от степени запущенности, требуется замена до 3-х фильтров. Как только новый фильтр перестает загрязняться, следует его демонтировать и забыть о грязи в системе охлаждения... Никакую воду окромя дистиллята лить не следует! В случае аварийной эксплуатации на водопроводной воде - максимально быстро вновь перейти на дистиллят или антифриз, заменить термостат, не дожидаясь его клина, и вновь отфильтровать систему...

Теоретически, люди ездят с фильтром между насосом и карбюратором, давление в большинстве случаев держит (где-то в 70% случаев). В пароотводе давление меньше. При разрыве фильтра будет заметно повышение температуры в системе охлаждения, парение из-под капота, ЗАДОЛГО до того, как количество потерянного тосола станет критическим... Так что, в виде "поставил-отфильтровал-снял", использовать можно...

Максим, вот если сейчас сменишь этот фильтр на новый и если дня через 3-4 он будет все так же чист, то можешь смело снимать и уже быть уверенным, что у тебя действительно все теперь чисто...

Никаких промывок! Антифриз при рабочей температуре (90-100) смывает любые отложения лучше некуда. Эти же отложения оседают у тебя в фильтре. Лучше ты ничем и не промоешь...

P.S.: Еще пара случаев и, чувствую, будет новая статья в "базе знаний", с пояснениями, фото и инструкциями... :)))

Та да:) спасибо! Все предельно ясно,как обычно

На здоровье!..