Тюнинг ВАЗ → Каркас

смотря как наваришь,это тоже не шутки,может и покалечить наоборот,а по делу вари лучше грамотный каркас безопасности в салоне,благо в инете и размеры и чертежи по его изготовлению есть
свернуть ветку

.
свернуть ветку

Евгений, мне кажется бесполезное занятие.. лучше катайтесь аккуратно)
свернуть ветку

Алексей, раллийный каркас безопасности очень хорошая вещь,но и сидения с ремнями желательно тоже из той песни ставить тогда
свернуть ветку

Был у меня знакомый умник, вварил уголки в пороги... Сейчас - в кресле, при аварии ноги расплющило моторным щитом. Ну не надо изменений в конструкцию кузова вносить, не надо!
Прежде таких мыслей стоит просто открыть карту зон деформации, подумать, и выбросить мысли об "усилении" из головы...
свернуть ветку

Александр, на счет каркаса безопасности для салона вынужден не согласиться-это реально полезная вещь.если сделана грамотно
свернуть ветку

Стас, ага, а потом с гайцами столько секса будет на техосмотре
свернуть ветку

каркас в салоне нужен для того, чтобы башкой землю не бороздить при кувырдании машины. Но, как правило, два-три оборота через крышу родные стойки выдерживают (если интересно - в интернете полно фотографий 41-х перевертышей).
Спереди ничего варить нельзя! Лонжероны выполнены по принципу запрограммированной деформации. Сначала изгибается передняя часть лонжерона, гася удар. Затем лонжерон изгибается в задней части, еще сильнее гася удар и уводя мотор под днище. Если морду сделать жесткой - создается большая вероятность получить смертельные перегрузки даже при 40 км/ч.
Если лонжерон не справляется - начинает сминаться клетка салона. Ради интереса можно посмотреть как Smart в бетонку шлепнули. Клетка и без того маленького салона без какого-то намека на капот не смялась, удар получился очень жестким (смарт отскочил от бетонки как мячик). По замерам манекен получил очень много ушибов внутренних органов, а ремень безопасности распорол бы одежду и кожу до ребер. По мне, так лучше переломаться, чем жрать из трубочки или капельницы.
свернуть ветку

аккуратно ездить одно, а когда по трассе ты 130 и пидр на тазике 150 навстречу и тебе некуда и ему похуй вот и подумай потом куда деваться че делать иче варить а че не варить
свернуть ветку

в этих случаях нужно аккуратно расстегнуть ширинку и выдрать оттуда все содержимое. Оно больше не понадобится.
свернуть ветку

Дмитрий, согласен со всем,только обычто тазики мосе не упираются,так что ты его сильнее ушатаешь
свернуть ветку

это полная чушь!
москвич самая безопасная машина собраная в россии, и при лобовом ударе выжить можно в 70%, нежели в новой приоре и т.п.
у меня брат ударил в трактор на скорости 140км, трактору заднию ось выломал нах... у самого нос сломан и ребро, пассажир отделалася посерьезней сотресение и ногой сломоной, были не пристегнуты!
у моси при лобовом ударе двигатель уходит под машину! у любого ваза в салон и кранты человекам!
свернуть ветку

Короче.. Никаких каркасов не надо, все уже усилено до нас))))
свернуть ветку

Дмитрий, Ну, не совсем - изгибается... Скорее - расслаивается, за счет усилия отрыва точек контактной сварки гася удар... А в целом - все правильно написал!..
свернуть ветку

Александр, скажите а правильно я понимаю, что в 41 основная нагрузка идет на пороги? тогда получается что переваренный москвич - уже не машина?
свернуть ветку

в 41-м основная нагрузка идет на колеса. Это очевидный, пусть и невероятный, но факт.
свернуть ветку

то есть все голусуют за то, что ничегго не надо делать
свернуть ветку

:) Посмотри карты деформаций разных машин. Тогда поймешь, что термин "основная нагрузка" тут неприемлим...
свернуть ветку

Флуд изъял...
свернуть ветку

Ты об изучении анатомии человека?
свернуть ветку

Чтобы не разводить лишние дискуссии нужен каркас или нет, специально посерфил и накопал немного информации.
Читаем и думаем.
http://almeds.ru/posts/Arhiv--Pro-karkas-bezopasnosti..
http://www.avtosport.ru/faq_kark/
свернуть ветку