мандраже

я его глушил при помощи первой скорости,так как эта детонация меня раздражала,да и регулировка зажигания и карбюратора старого тоже ни к чему не приводила

я так же глушу... пргосто приотпускаю сцепление в момент поворота ключа и глохнет так, ка надо)

у мея у отца раньше был 408- я совсем мелкий был но эту детонацию там запомнил,правда мотор там был другой

это наследственное) детская болезнь)

возможно))

спасибо за ответы. И тогда уж еще такой вопросик. Свистит чего-то на холодную примерно на 1500 оборотах. При увеличении оборотов свист учащается. Вычитал что виновен ремень или помпа или подшипник. После прогрева свист пропадает. По симптомам можно определить что это или просто купить новый ремень, а потом и все остальное поменять?

и как проще натягивать ремень? а то весь иззакарючился пока натягивал.

слушать надо так гадать как на кофейной гуще.ремень натягивать при помощи монтировки можно

снимаешь шкив помпы, снимаешь ремень, качаешь помпу - продольного люфта должен быть в районе 0.5-1 мм, поперечного ощутимого не должно быть, проверяешь легкость хода - оно от руки крутится, ничего не должно шкрябать и шаркать. тоже самое с геной. без нагрузки он вообще легко крутится, как на подшипниках(типо юмор). проверяешь биение шкивов(на помпу надеваешь шкив, фиксируешь и крутишь) - поперечное(восьмерка) небольшая допустима, продолльное(яйцо) нежелательно. проверяешь ремень, чтоб был без задиров, затертостей, лохмотьев(или сразу новый) протираешь все бензином(по желанию, я протер и не обломался - тряпка черная стала))) ) и навешиваешь ремень.я натягивал просто - одной рукой давил на верхнее ухо, второй затягивал болт, прогиб где то мллиметров пять, туго не надо - погнешь шкивы и лишняя нагрузка на подшипники. а потом скопойно затягивал нижние болты

я надеюсь у тебя уфа, а то я зря клаву топтал)))

Ну тут может подсасывать из под башки, сильный нагар в камерах сгорания, на свечах, свечи слишком горячие, зазор клапанов посмотреть надо, и к диагносту на настройку карба и зажигания!!! Головку и камеры сгорания диагностировать путем снятия!!! Менять прокладку однозначно!!! Качество протяжки башки после снятия/установки также может влиять!

сонни, расскажи, как подсасывание под бошкой может повлиять?? а то мой мозг не в силах этого понять...

подсос воздуха дает обеднение смеси, увеличение температуры, и когда воздуха там быть не должно, а он туда просачивается, и появляется детонация... примерно так, но я наблюдал такое явление!

ооо.. не знал... спасибо!!

То есть, например, если в помещении, где горит пожар, перекрыть кислород, он потухнет, но тлеющие угли останутся, а если опять впустить кислород, то пожар вновь разгорится. Так же и в движке, нагар еще горячий, воздух попадает, и происходит дальнейшее, уже бесконтрольное воспламенение!

Бред.
Ответ по теме - требуется ремонт системы ЭПХХ...

гыыыы.
Спсибо

Александр, согласен,либо обороты хх большие,но от этого обычно летом в жару бывают вспышки в цилиндрах

Тоже была такая фигня. сначала зажигание отрегулировал вродь перестало. но через некоторое время опять перестал глохнуть. поставил электронное зажигание и все норм. забыл

заметил такую ерунду-если повернуть ключ и заглушить машину на холостых-будет "мандражэ", а если газануть-глохнет нормально... проверил десятка полтора раз... почему так? в карбе проблема???

Незнаю у меня по ходу дело было в зажигании. помница случай был глушу машину не глуштся, на газ нечайно нажал и машина с выключенным зажигание обороты набрала XD. Потом больше так не получалось

аналогичная хрень с детонацией
клапан не закрывается

подрегулировал зажигание (поставил чуть позже) и залил 95 бензин.

вроде как нормальный полет

"Я худею, дорогая редакция..." (С)