Тюнинг ВАЗ → мандраже

детонация, калильое зажигание ну или просто болезнь ухи.
свернуть ветку

http://2126.ru/forum/index.php?topic=59998.0
свернуть ветку

http://azlk-club.ru/forum/index.php?topic=5024.0
свернуть ветку

зажигание попробуй отрегулируй,или в карбе проблема
свернуть ветку

о,опередили меня уже)
свернуть ветку

у меня та же проблема, зажигание уже стопиццот раз регулировал, не помогает.. да и при повороте ключа оно вырубается...
свернуть ветку

мой летом тоже дергался ,а потом поставил бсз и карб новый стало норм что именно помогло неизвестно
свернуть ветку

я его глушил при помощи первой скорости,так как эта детонация меня раздражала,да и регулировка зажигания и карбюратора старого тоже ни к чему не приводила
свернуть ветку

я так же глушу... пргосто приотпускаю сцепление в момент поворота ключа и глохнет так, ка надо)
свернуть ветку

у мея у отца раньше был 408- я совсем мелкий был но эту детонацию там запомнил,правда мотор там был другой
свернуть ветку

это наследственное) детская болезнь)
свернуть ветку

возможно))
свернуть ветку

спасибо за ответы. И тогда уж еще такой вопросик. Свистит чего-то на холодную примерно на 1500 оборотах. При увеличении оборотов свист учащается. Вычитал что виновен ремень или помпа или подшипник. После прогрева свист пропадает. По симптомам можно определить что это или просто купить новый ремень, а потом и все остальное поменять?
свернуть ветку

и как проще натягивать ремень? а то весь иззакарючился пока натягивал.
свернуть ветку

слушать надо так гадать как на кофейной гуще.ремень натягивать при помощи монтировки можно
свернуть ветку

снимаешь шкив помпы, снимаешь ремень, качаешь помпу - продольного люфта должен быть в районе 0.5-1 мм, поперечного ощутимого не должно быть, проверяешь легкость хода - оно от руки крутится, ничего не должно шкрябать и шаркать. тоже самое с геной. без нагрузки он вообще легко крутится, как на подшипниках(типо юмор). проверяешь биение шкивов(на помпу надеваешь шкив, фиксируешь и крутишь) - поперечное(восьмерка) небольшая допустима, продолльное(яйцо) нежелательно. проверяешь ремень, чтоб был без задиров, затертостей, лохмотьев(или сразу новый) протираешь все бензином(по желанию, я протер и не обломался - тряпка черная стала))) ) и навешиваешь ремень.я натягивал просто - одной рукой давил на верхнее ухо, второй затягивал болт, прогиб где то мллиметров пять, туго не надо - погнешь шкивы и лишняя нагрузка на подшипники. а потом скопойно затягивал нижние болты
свернуть ветку

я надеюсь у тебя уфа, а то я зря клаву топтал)))
свернуть ветку

Ну тут может подсасывать из под башки, сильный нагар в камерах сгорания, на свечах, свечи слишком горячие, зазор клапанов посмотреть надо, и к диагносту на настройку карба и зажигания!!! Головку и камеры сгорания диагностировать путем снятия!!! Менять прокладку однозначно!!! Качество протяжки башки после снятия/установки также может влиять!
свернуть ветку

сонни, расскажи, как подсасывание под бошкой может повлиять?? а то мой мозг не в силах этого понять...
свернуть ветку

подсос воздуха дает обеднение смеси, увеличение температуры, и когда воздуха там быть не должно, а он туда просачивается, и появляется детонация... примерно так, но я наблюдал такое явление!
свернуть ветку

ооо.. не знал... спасибо!!
свернуть ветку

То есть, например, если в помещении, где горит пожар, перекрыть кислород, он потухнет, но тлеющие угли останутся, а если опять впустить кислород, то пожар вновь разгорится. Так же и в движке, нагар еще горячий, воздух попадает, и происходит дальнейшее, уже бесконтрольное воспламенение!
свернуть ветку

Бред.
Ответ по теме - требуется ремонт системы ЭПХХ...
свернуть ветку

гыыыы.
Спсибо
свернуть ветку

Александр, согласен,либо обороты хх большие,но от этого обычно летом в жару бывают вспышки в цилиндрах
свернуть ветку