Стук-грюк

стойка пустая, вот и мягче, похолодало вот и звуки начались, все просто ребята

Владимир, кстати ты прав, у себя в морозы так на левой замечал стойке,пока тачка холодная.

у меня так было 2 недели назад, сайлентблоки сдохли и амортизатор развалился.заменил , исчезли стуки. поддомкрать перед и смотри не опустилось ли правое колесо ниже чем левое.если так, то помимо сайлентов еще и стойку меняй обязательно

Я вчера пытался поддомкратить но не вышло... Кузов все выше но колесо не поднималось. Я подумал что это изза того что домкрат низко стоял... Сейчас еще раз попробую.

а у тебя стойка не откручина?

Все прикручено.

внутри аморта чето типо стопорной шайбы есть, вот она у меня и на**нулась.изза этого аморт стал ходить на 2 см больше, но не так страшно, если въехать в большую яму, то аморт может на 2 части разложиться...так что смотри, может он у тебя уже как 2 детальки , когда поддамкрачиваешь

Хм. Ну масло же должно вылиться?

Может и шаровая быть

Вобщем это скорее всего стойка. Ее возможно самому заменить? Тяжко ли?

стуки то разные бывают, у меня была ситуация похоже, скажу по опыту, стук стойки чуток глухой и резкий, если машину стоишь и сам качаешь, стука нету, пробуй ее совсем маленькими усилиями прижимать, покачивать совсем чучуть ту сторону которая у тебя тарабанет, у меня лично на больших качения было 0 на масу, а вот когда совсем чуток качаешься то когда я качал 1 рукой и 2ю руку поставил на стояку, в стойку приходил маленький не ощутимый почти стук! НО на убитой стойке я откатал еще пол года, стук глухой и резкий и еще отдает в педали хотя у меня была потекшая правая сторона стойки, позже уже я увидел что стойка потекла окончательно, в замене стояк в принципе сложного ничего нету! я поменял 1ю стойку за 4 чеса, 1й опыт был и просто напросто неправильно пружину сжал+ делал все во дворе ибо гаража нету, 2ю стойку я перебрал за 2 чеса макс, поехал проехаться а у меня ЕПРСТ СТУК ЕСТЬ с той же стороны но уже другой, ухмыло посмотрел на это все дело, думая в чем же дело, ходовая вся новая, туда-сюда, решил потдомкратить правое перед колесо, и взял его в свободном ходу на домкрате, пошатал во все стороны, в 1м направление услышал стук, начел щупать когда шатал, куда отдает, оказалась шаровая, при замене шаровых, в 1й вобше не было смазки и внутри начела ржаветь. так что смотри внимательно что у тебя гремит, прислушайся и на домкрате все же пошатай колесо во все стороны.
Удачи в поиске!)))
P.S. при замене стояк, главное правильно зажми пружину чтоб она не пошла наперекосяк, ибо потом при сборке чашку одеть норм не сможешь будешь как я париться!) (поделился своим опытом)

Стойку менять несложно. Надо головку на 27, головку на 14, ключ на 19, головку на 30, метровый обрезок трубы, две стяжки пружины, газовый ключ 2, балонник, домкрат. Желательно помощника, палец из рулевой выбить. Мертвая стойка проявляет себя, прежде чем стучать, раскачкой машины, отскоком от ухаба с уведением машины от прямолинейного движения.
Поддомкрать колесо и подергай его сначала влево-вправо (люфтит и стучит - рулевой наконечник или капронки умерли), и сверху-снизу (шаровая). При раскачке смотри внимательно что еще болтается. Может и ступичный стучать, умерев без гула.
Внимательно осмотри все резинки (особенно сайлент-блок рычага). Если резинки протерлись и растрескались - менять.

если все же стойка, ослабляй болты колеса, ступичную гайку (головка на 30 + труба), ослабляй гайку стойки (головка на 27). Далее, машину задрать, колесо снять, отвернуть ступичную гайку, расшплинтовать и отвернуть гайку на 19 с рулевого пальца, вставить между рулевой тягой и тягой стойки трубу и пытаться выпрессовать палец (помощник в это время короткими сильными ударами лупит по железке сбоку). Если есть съемник - помощника можно слать за пивом. Выбьешь палец, отворачивай суппорт (ключ или головка на 19, два болта) и подвешивай его сбоку. освободив шланги из стойки (вынув резинку), ключом на 14 (или 17, не помню), отворачиваешь два болта шаровой (внизу поворотного кулака), одной рукой хватаешь вал привода, другой за тормозной диск стаскиваешь стойку со шлицов ШРУСа. Стойка остается болтаться только на трех гайках на 14 на чашке. Отворачиваешь два полностью, один не до конца, одной рукой берешься за пружину. другой окончательно отворачиваешь последнюю гайку и опускаешь стойку на землю. Тащишь в тепло. Через витки пружины стаскиваешь гофрированный пыльник вверх, обнажая гайку патрона стойки, газовым ключом ослабляешь эту гайку, стягиваешь пружину по бокам, чтобы она могла свободно вращаться, откручиваешь гайку стойки (на 27), снимаешь всю верхушку, запомнив что где стояло. Вынимаешь пружину (стянутую), отворачиваешь гайку патрона, вынимаешь мокрый амортизатор, меняешь, собираешь все обратно. Ставить все на место чуть сложнее. Придется одной рукой стойку за нижний виток пружины поднимать, а сверху ловить гайкой болт, чтобы стойку повесить. Ну и придется жопой по трубе попрыгать, ловя болтами отверстия, чтобы шаровую обратно прикрутить. В остальном сложностей нет никаких.
Ну и к этому времени помощник с пивом подоспеет.

Дмитрий Легков, кстате да, ты прав у меня машину чуток уводило вправо постоянно! ну а поводу раскачки мертвой стойки я и забыл сказать! как вспомню когда по мелким ухабам ехал, раскачивало не по-детски :)
P.S. ну а потом тока на развал схождение катанись и все будет гуд)

после описанного мною метода развал-схождение не требуется. Три раза менял - все оставалось в норме.
Но развал-схождение, конечно, периодически делать надо.

ну я после замены поехал сделал, как бы не требовалось но я решил перестраховаться, точна не помню но развал кажись был в норме, поправляли угол схождения колес, чисто для себя и свой безопасности делал...

Спасибо парни за исчерпывающие ответы. Возможно это действительно не стойка,потому что авто не качает и не кренит. Более того с дождливой погодой ушел и стук. Хотя возможно я уже не замечаю но кажется его нет,с другой стороны я и дорогу выбираю по ровнее. Единственное что вызвало подозрение на стойку так это невозможность домкратом вывесить колесо,хотя противоположное этим же домкратом поднимается. Попробую действительно поднять и пошатать колесо в стороны. Может шаровая а может и рулевая...

Если честно - не осилил читать всей темы. Отвечу на первый пост:
1) Чаще всего откручивается верхняя гайка крепления патрона стойки. Снять пыльник, галкой на поддомкраченной машине затянуть.
2) При сбросе/нажиме газа может стучать стык стабилизатора и рычаге, либо - рулевой наконечник. И то и другое лечится ремкомплектом. В первом случае - 300р, во втором - 20р.
3) Может быть люфт в шлицах фланца полуоси, в самих гранатах, а могло и сорвать фиксатор оси сателлитов. Про эти варианты пока давай не думать...

мог

да
но скорей всего открутилась гайка шруса на колесе

Дима, а из-за того что колесо теперь немного болтается открутились болтики под шестиграник.они обычно просто так не откручиваются,если хорошо были прикручены

откручиваються, если резьба уже убита во фланце

Болты все целы. Вы полагаете что могла открутиться гайка крепления наружной гранаты??? Ну я могу хотя бы до работы так доехать?

а что ключа на 30 нет не у кого?Максим,

Ну не вечером же. Рано нужно ехать. Км 5 не более