проблема!

какой двигатель? она вообще малом дымит, или тосолом, черным бензином??? Я бы тоже дал просраться, наврядли чего-то задерешь, если кольца залегли то в любом случае капиталка....

епти.забыл.реновский)))))

свечи черные,маслом паленым воняет от них

на капиталку жалко.всего 130.000 прошел

дорогая капиталка

у бати 2140 постоит и тоже дыметь начинает,я покатаюсь и перестает)))))

Херня все, F3R не дымит тока на холодную....

Белый зонд как поживает?

все нормально)))

такая проблема, старый хозяин говорит что с этой трещиной и норм все было но все неполадки действительно из за прокладки были и термостата, но все же боязно масляный канал задет поверхностной трещиной до цилиндров она не дошла и в их сторону сузилась а вот водяная рубашка это жесть, блин блок менять не хочу а это можно как то укрепить чтоб дальше не пошло?

неполадки были в виде таинственного исчезновения масла и киселя кофейного цвета в расширительном бачке вместо моей воды разобрал увидел это и разодранную прокладку и неработающий термостат

Антон, засверлиться и заварить...

Слушай, а поршни-то какие интересные!..

кстати да, на F3R обычно же центральная часть выемкой сделана а по краям отбортовка...

это вообще-то вазовский двигатель на фото, посмотрите на датчик масле на фотографии...

это двигатель вроде от нивы что ли но заводской, я знаю что он 1.7 и все

на блоке с боку как и у нивы написано 2106 но этот отличается коленвалом шатунами маховиком поршнями обьемом радиусом клапанов(сдесь больше) и распредвалом каким то фильдиперсовым

короче нива двиг, я точно утверждать не буду машина списана(временно) может здесь и 1.8 утверждать не буду но моторист тоже удивился кстати

мне сказали варить там нельзя а вот попробовать сначала укрепить трещины эбоксидной смолой и ждать до полного высыхания потом следом поксиполом промазать и сверху снова эбоксидкой а болт головки герметиком моторным намазать и закрутить еще на год должно хватить т.к эбоксидка не вымывается водой да и на температуру ей особо пофигу, сверху поксипол который когда застывает становится по прочности металла он не даст проходить в трещины воды и масла, сверху укрепляем его снова эбоксидкой чтоб ниче левого с ним от температуры не стало обтачиваем до ровной поверхности, фрезеруем головку блока притираем клапана ставим самую дорогую прокладку сажаем ее на герметик и собираем все день даем машине застынуть затем пробуем завести и вместе с водой заливаем моторный герметик для блока цилиндров и проблемы должны закончится......вот слова которые сказал мне моторист,что ж буду надеется

Ого, эпопея описана!.. :)

Засверливаешься, варишь аргоном, фрезеруешь всю головку. Ставишь и катаешься. Этот болт тянуть по-минимуму. Больше ничего не нужно...

Эпоксидкой мажь-не мажь - толку-то? Ну - застыла она, ты затянул болт, деформировал трещину, она отвалилась и вновь начала пропускать. А дальше - все по-новой. Со сваркой хоть есть шанс, что оно удержится при затяжке. Поэтому - надо засверлиться и "накакать" побольше...

Я сразу заподозрил что это не f3r так как увидел покрашенный блок. Если рено и узам не красили, значит ваз мотор. А по делу, не страдай фигней. Поменяй блок блеать! Разница? Все равно менять. Нормально не поездишь.