масляный щуп

залил литр, нифига не изменилось, я немного в панике! парни, а может щуп кривой? и пока я его достаю, с него все стирается?

щуп до конца вставляешь?

ну конечно, ребят, до упора вставляю)

а щуп??

Димка, юморист) ЩУП до конца вставляю))

из под машины никуда не вытекает, не знаю, пробка сливная до упора затянута?

Две капельки, говоришь? А с поддона все сливал при замене масла? Или - отсасывал только?

Ванек, у меня вытекает, прилично судя по всему.. залил 2,5 литра, и наконец масло на щупе появилось..я в шоке, ребят.. наверное маслосъемные колпачки ставил неправильно.. а может кольца сдохли.. Обидно..
Александр, При смене откручивал крышку и оставлял на 15 минут где-то.. Это все, или еще что-то надо было делать?

Алексей, недопонял... Сколько масла изначально заливалось в мотор?

сначала порядка 5,8-6 литров, после снимал избыток с помощью трубки и шприца, был нормальный объем

на выхлоп посмотри(наличие на синий дым),на свечи(не черные и не в масле),если и то и другое,готовься к ремонту. Нормальный рено почти не употребляет масло

дым белый, не синий вроде
Свечи не смотрел, посмотрю..

белый дым если на морозе,то это нормально

а если его мягко говоря "много"?

брат тоже говорит, все f3r дымят.. тогда мне интересно, куда у меня 2,5 литра масла усосало)

его на морозе не то что бы много,его прости до..уя

ну это не дым по сути,а пар=)Инжектор,конденсат,строение выхлопа и как итог большое количества тепла улетающего в атмосферу.

по поводу 2,5 литров.ищи,диагностируй,наблюдай

Костя, а вот куда смотреть, что искать.. у меня течет из под прокладки гбц, это я точно знаю.. Могло из-под нее высосать 2,5 литра за 2000 км?

смотри на мотор,при таком расходе через ГБЦ, мотор однозначно должен быть в масле и иметь видимые капельные подтеки. Ну а мотор то сам как работает?Шумит?

очень тяжело заниматься диагностикой по средством эксрасенсоровидения)))

Константин, я прекрасно понимаю, что все надо видеть.. задняя часть движка вся в дерьме.. течет из-под крышки.. я вам даже вот такой пример приведу.. когда меряю щупом, вытираю его насухо, после поездки на щупе (на ту часть, за которую хватаешься, чтобы вытащить) имеется капля масла, объемом с полгорошины

гаечки на крышке бывает самоотпускаются,можно подтянуть,если давит по прежнему,то одно из двух, либо прокладке пришел конец, либо кольцам(картерные газы). Опять же,если свечи в масле-однозначно кольца,если сухие,но черные-колпачки,если и то и другое вывод очевиден.

Капля на щупе,думается это пары масла,либо масло которое выдавливает по направляющей щупа из картера те самые картерные газы,а значит колечки в усмерть.

Надо мерить компрессию. 13 кг кажется идеал если память не изменяет,не больше 1кг расхождение по цилиндрам

мотор ровно работает?заводится как?

Сейчас ровненько, заводится не сразу, если газа не добавить немного сразу со стартером
мотор раньше работал как трактор,из-за 3го цилидра, мне кажется там в форсунке был перелив.. Постоянно свеча была сухая, черная;менял форсунки местами - та же шляпа; поменял топливную рампу, дроссель,и датчик положения распредвала - все заработало.. Еще я менял тогда же менял маслосъемные, но мог поставить неправильно - мало опыта с такого рода техникой, тоже чувствую, что кольцам хана.. Их сложно менять?
Компрессию не мерял