Установил БСЗ и появилась проблема!помогите неопытному

Тюнинг ВАЗ
Вот сегодня наконец-то решился установить БСЗ...ну совсем надоела эта вечно перегарающая контактная группа!Приехал на Волгоградку 177 установили все прекрасно...машина тянет отлично...единственное, сперва был оч большой провал при резком нажатии педали газа в пол, быстро вылечил поставив пораньше зажигание...
Сама проблема в том что двигатель работает не стабильно...стрелка тахометра пульсирует слегка. Менял в этот же день свечи,масло.
Как заставить работать стабильно? не может быть проблема в косе проводов...что неплотный контакт?!помогите кто может.. П.с. стрелка пульсирует только на холостых оборотах от 500 до 1000 оборотов
49 комментариев
avatar
Дмитрий, видео лажа, пружины с завода разные идут, одна на холостой, другая на рабочие обороты. поменяешь, здравствуй расход и нестрой в зажигании. кури мануал, он не просто так создан. КСЗ сток выставлен по мануалу транспортиром. ставлю БСЗ от таза, многоискровая катушка, платиновые свечи.
avatar
Дмитрий, на фразе "при установке пружин ЦБР от 2109 на трамблер 2103 характеристика опережения не поменяется" - уписался окончательно и дальше смотреть не осилил... :)))

Саня, Александр, причин неровной работы мотора может быть много. А начинать следует с простого. Давно ли регулировались клапана? Зазор в свечках какой выставлен? Метки совпадают ли?
avatar
Александр, с клапанами точно все норм...зазора в свечах тупо нет...напрямую одеты "если правильно понял что имеешь ввиду под зазором"...вот зажигание единственное не мешало бы выставить по метке...у меня сейчас 100% немного раннее стоит
avatar
Дмитрий, в Казани есть ячейка клуба - не пробовал у ребят спрашивать, например?
Если КСЗ работает правильно, то нефиг даже пробовать ставить другой трамблер. Я когда заморочился с настройкой ЦБР под правильные кривые - потратил на это почти всю ночь. И еще долго-долго катался и подстраивал... Поэтому, если работа КСЗ-шного родного трамблера устраивает - настоятельно рекомендую подобную операцию:
http://azlk-club.org/e107_plugins/forum/forum_viewtop..
Делал, кстати, казанец, можешь с ним пообщаться...
avatar
Саня,
1) Метки - имелось в виду метки ГРМ - это раз.
2) Зажигание и должно стоять по метке ВМТ+10.
3) Зазор - имелся в виду - между электродами
avatar
Спасибо за ссылку.Будем изучать)
avatar
Александр, спасибо за советы! в выхи все проверю!
avatar
сегодня все проверил...оказалось,что холостые плавали из-за слишком ранего зажигания....все исправил. Но вот другой вопрос - когда выставили на 5 градусов пораньше "второй метки" машина ехала нормально,но при нажатии педали в пол был большой провал и слегка подергивало и не набирала скорость вообще...сделал еще на 5 градусов пораньше и провал стал меньше,едет получше, но по прежнему тупо разгоняется при "тапке в пол"...что думаете товарищи? Подскажите пожалуйста! Выставляется ли в БСЗ зазор как в КСЗ? если да то подозреваю что дело в нем..но не уверен
avatar
Мотор прогрет то?
avatar
в такой мороз рабочей температуры "90" у меня не набирается...стрелка в белой зоне .... поэтому могу сказать что да
avatar
Повторяю - момент зажигания должен стоять на ВМТ+10. Остальное - копается в карбюраторе...
avatar
Александр, объясни плз что такое ВМТ+10 ?
avatar
я не очень хорошо разбираюсь
avatar
ВЕРХНЯЯ МЕРТВАЯ ТОЧКА)
avatar
а где именно?!)))объясните новенькому)
avatar
правиль понял...всмысле выставить зажигание на 10 градусов раньше стандарта?
avatar
чо париться) на бсз) завел прогрел, гайку отвернул) и крути трамблер потихонку , до стабильной работы) затянул поехл проверил) на сорока 4 передачу и газу
avatar
Блин, ты как зажигание-то выставлял? :)))
На шкиве 2 метки. По ходу вращение - ВМТ и ВМТ+10.
avatar
Александр, смотри в чем прикол...зажигание выставляли по страбоскопу. Если ставить по метке ВМТ+10 то двигатель "тупит"...сделали градусов на 5 раньше всеравно был при педали в пол провал сильный...еще на 5 провал стал меньше,но есть...если еще раньше то тогда холостые начинают "плавать".
avatar
Проверить метки и копать карбюратор. Для БСЗ требуется более бедная смесь...
avatar
А как их проверить...если и так все по страбоскопу выставляли? вот на счет бедной смеси могу точно сказать что у меня карб переливает малек и CO-CH завышен...особенно после 2500 оборотов он у меня подскакивает...поэтому она у меня на второй передаче 60 в легкую идет не насилуя движок
avatar
Александр, спасибо за советы! Мне помогла твоя фраза про бедную смесь! Я знал что она у меня точно далеко не бедная))поэтому сегодня все исправил в норму и все четко...провал исчез...устраивает как бегать начала!)
avatar
Молодец! Успехов в эксплуатации!..

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.