Система зажигания

сейчас начнут советовать, как переделать из зубильной системы...

Работает нормально - не трожь . Плюсы БСЗ это отсутствие изнашивающихся контактов ,и более мощная искра - стабильные холостые,небольшой приход в динамике(двигатель веселей раскручивается) . Минус - получаем два новых узла :датчик холла и коммутатор ,с качеством наших заводов производителей надежности это точно не добавит. Панацею в БСЗ видят люди которых замучил контактный трамблер, при исправном ксз ЧУДА НЕ ПРОИЗОЙДТ. Опять же далеко не факт что у нового трамблера ЦР и ВУ больше подходят под твой мотор чем у старого .

Расписали хорошо. Поделюсь личным опытом. После установки нового мотора поставил БСЗ. Брал б/у за 1000. Да, горел раз коммутатор. 250 р стоит новый. Брал украинский, продукция какого то НПО (не помню точно), на него гарантия 3 года. Вот езжу уже год на нем. На всякий случай купил приборы Мгновенная Диагностика и Аварийное Зажигание. Работой БСЗ доволен, машина заводится с полоборота, при езде жмешь на педаль газа и машина начинает переть. Сажусь на машину отца с КСЗ и кажется что машина вообще не едет. Ни за что не променяю БСЗ на КСЗ.

Дело в том, что у меня и с КСЗ все так же) Заводится с пол оборота, в движении не жалуюсь тоже... Уж больно хвалят это БСЗ, вот мне и стало интересно)

Тебе бы сравнить. Проехать на Уфе 1,5 с БСЗ. Тогда сам и сделаешь выводы

Да, согласен. Но увы нет возможности:(... Неужели настолько лучше?

Владимир, я тоже пол года противился бсз,типа дорого 3 рубля отдавать,итог....контакты горели каждый месяц после 5000 мотор тупил,поставил бсз мотор немного повеселе,да и не только на узаме приход ощутим,но и на вазе,на копейке когда поменял сразу ощутил разницу,плюс получаешь экономичность примерно на 0.5 литра на 100 км,т.к сила тока больше,то можно нормально поджигать более бедную смесь,плюс заметил у кента на 412 на ксз в дождь заливало трамблер,с бсз на трамблер в ливень тоже лить не перестало,но мотор нормально работает,т.к качество сборки трамблера лучше...если будшь ставить бсз,ставь на базе зажигания от ваз 2108,а не от волги,от волги барахло трамблер

Стас, это я все знаю. Тем более мне поюзаный комплект БСЗ обошелся в 1000 р и я этому вообще рад. Не помню что у меня было после 5000 об/мин, но вот с БСЗ точно знаю что больше тяги появилось на низах. То есть машина с места рвет и замечательно отрабатывает дальнейший диапозон оборотов

Хм... Была у меня такая проблема, с подгаром контактов, поменял конденсатор и проблема решилась:-). Старый от времени подсох по ходу. Естественно сменил прерыватель, выставил четко зазор, перебрал трамблер иии все... Не лазил в трамблер уже хз сколько времени:-). У нас в продаже трамблеры БСЗ производства Старый Оскол, как они по качеству?

Владимир,Старый Оскол обычно это на базе волговского,Московский надо,лучше б/у но московский,чем новое но Оскол,ну тебе с контактами значит повезло или мотор особо не крутишь,я со своими заморочками на трассе за 2 недели контакты спаливал,зазор как положенно 0.45 был,конденсаторы менял,крышки,бегунки,бабину,все бесполезнео,на жигулях таже беда была,но там раз в 2 месяца менял контакты,качество просто лучше для ваза,а сейчас китай все на москвич контакты...если есть возможность ставь бсз,но московское

Пожалуй поищу б/у Московское... Все таки 2.5 да еще и да Старый Оскол дорого.

Хочу поделиться своими впечатлениями от БСЗ...поставил месяца 2 назад...
плюсы ощутил сразу:
-машина тянет отлично на всех скоростях
-едет намного мягче "не замечаешь как скорость набирает"
-заводится с пол тычка
-на сколько понял от 8 все подходит,а следовательно не надо искать магазины где купить запасные части
-считаю что сумма за БСЗ окупится быстро, т.к. 600 р стоит поставить и настроить контактную группу "выставить зазор" и + не каждый умеет его выставлять нормально
-если сломаешься,то при имеющихся запчастях можно быстро найти причину и сделать на месте...тупо подсоединив новый комутатор например)
с минусами тоже столкнулся но подозреваю у меня больше проблема в карбе чем в БСЗ:
-"плавают" холостые обороты если сделать слишком ранее зажигание
-провал при тапке в пол если выставить по метке
но на данный момент я вроде поймал ту самую золотую середину)
и + мне сказали что смесь должна быть слегка обедненная - это помогло практически полностью убрать провал
Движок 1,7 уфа

Звучит впечатляюще) Кстати, 600р за замену прерывателя и установку зазора ну это прям таки грабеж! Лично я это делаю за несколько минут)

Владимира чего там делать,то,само долго зазор выставлять)

Я тоже поставил БСЗ на бази ваз 08 движок у меня УАЗМ 1.5 добавилось тока купа плюсов. Главнае то что у меня на холодном движке не работал третий цилиндр когда движок прогревалса он работал так 50/50 и постоянно засирало свичку в третым цилиндри что тока не делал ничиво ни помогало поставив БСЗ и третий цилиндр начал нормально работать даже на холодном движке.

Дабы не настраивать на вновь купленной БСЗ-шке ЦБР и ВР (тот еще геморрой), настоятельно советую такой вариант: http://azlk-club.org/e107_plugins/forum/forum_viewtop..

Андрй, где почитать про переделку 08 БСЗ под узам?

раз пошла такая пьянка-задам еще раз глупый вопрос-шторку обязательно делать из стали типа 9ХС или подойдет сыромятина типа СТ10?

ст3 или ст5